怎么缩小转弯半径？快速转弯？
空对空作战尤其需要，请各位高手说说，3Q 先做假动作，在大幅度回旋，最好有摇杆 同上，顺顶 收油门，放襟翼，或者先做一些规避动作来减速，但要保持最低能量以完成急转。在1942里最好选择喷火或A6M来做。 an=V2/R减少初速度
或者减少高度 誤人子弟,野馬就根本不用減速,狠命拉桿就OK,其他飛機通常以90度航天地平拉桿 都YY 原帖由 =|HERO|=ep.no.2@BF 于 2006-7-30 16:43 发表
都YY
就你能 肯定比楼上你能,我都不敢YY,你就敢来YY?好!偶服你! 唉,不跟菜頭比,沒意思 《空战的艺术》关于几何空战的内容有这么描述：
转弯半径和转弯速率
转弯的两个基本特征是转弯半径和转弯速率。转弯半径就是转弯圆环的紧凑程度。如果从一个俯视的角度观察，转弯半径就是以英尺为单位，转弯中心到你的飞机的距离。
怎样计算转弯半径并不重要，只需认识到转弯半径等于转弯速度的平方（TR=V2/gG，其中TR是转弯半径、V2是速度的平方、g是地心引力、而G则是G 力），意味着，转弯半径是基于转弯速度（或速率）的指数级增加。等式也包括飞机的G值。你拉得G值越大，转弯就越紧凑。尽管如此，转弯速度是平方，所以空速对转弯半径的影响比G力更大。
转弯速率是转弯中的第二要素。转弯速率指示了你的飞机围绕转弯半径或转弯圆环移动的快慢。也可以用一架飞机改变机首位置的快慢程度来描述。转弯速率以度数/秒表示，也取决于G值和空速。（转弯速率＝KG/V，其中K是一个参数，G和V与上面转弯半径中所述相同。）
上面等式中G值越高，转弯速率也就越大。速度仍然是一个重要的因素。注意一下，G值被速度除，也即如果G值保持在最大，速度越高，转弯速率越小。相反的是，速度越低，转弯速率越高。
角速度：
你也许会认为减慢到最低空速并尽可能的拉杆是获得高转弯速率的最好的方法。但情况并不是这样的，在空速和G值之间有一个关系，在较低的空速下，你只能施加较少的G值，也就说，当你变慢时，你不能拼命的施加G值。在较低的空速下，机翼所产生的升力也较小，结果，导致了更少的施加G值的可能性。如果你的速度非常快（例如一马赫以上），你施加G值的可能性也较小。对每一架战机而言，为获得最高转弯速率有一个最优化的速度。这个使飞机具有最快的转弯速率和最小的转弯半径的速度被称作角速度。在大多数现代战机中，角速度都在400到500节之间。F-16的角速度在450节左右。
图显示了速度（被标成马赫数），转弯速率和转弯半径之间的关系。上面的图片分别显示了转弯速率和转弯半径与速度的关系，下面的图则把两者合起来显示。下面的表格描绘了F-16的近似转弯性能。
http://blog.virtualfly.net/resserver.php?blogId=2&resource=52-3.jpg 所以通过最佳转弯率，在缩小转弯半径和迅速完成转向之间找到一个最佳平衡点，那么飞机的转弯速度，以109为例，在270公里/小时左右。 可惜
没有速度表只能听声音 11楼能不能说得具体一点?好复杂啊 原帖由 =|HERO|=ep.no.2@BF 于 2006-8-16 14:46 发表
11楼能不能说得具体一点?好复杂啊
想要缩小转弯半径，飞机速度就不能太高；想要快速转弯，飞机速度又不能太低。
以合适的速度转弯可以达到缩小转弯半径和快速转弯的双重目的。最佳转弯率的概念。
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