空战技术之动力篇(很早之前在sonic论坛找到的)

=|HERO|=zyan

空战技术之动力篇
                                           =SONIC=Ka@
当你的飞行技术已经驾轻就熟，也就是可以向任何一位对手发出挑战的时候，你需要在驾驶飞机的细腻变化做到更好，这时，你应该对以下几
点能够做到充分的理解与熟练的运用。
对于机动性的了解.
109会爬高、喷火善绕圈......这些飞机们的特性对于已经开始空战的朋友们来说，已经不算是新闻了。
所以，我就不一一表述这些飞机的动力特征了。
在空战时，机身随着飞行姿态产生了动力变化。而这些变化将影响到你和你的敌人谁先占取优势。
所以，充分地了解你本身驾驶的飞机和与你交火的敌机的性能的确非常重要。
简单的说，敌机在与你交战时，最终的目的是将他的准星落在你机身的周围某处，以便将你击落。
为了达到击落你的目的，敌机必须跟随你的飞行轨迹，这是个必然的行动过程。
（1）利用他追寻轨迹的特点来降低对方飞机的机动性，使其在运动过程中消耗大或高于你的飞行动力需求，致使敌机在追击过程中变得迟缓，
从而达到摆脱或是反扑的目的。
举例说明：
形成被追尾缠斗时，你进行左转弯方法逃避，对方随即跟随左转弯追击。由于飞机在进入弯道时动力自然下降（注：特别是加了左尾舵的飞机
）所以，你在进入弯后迅速调整机身的平衡，以便在极短的俯冲时间内获得一些动力补充，当你注意到敌军已经进入弯道轨迹时，你忽然向右转，这样的一个变化使敌机在短时间内作出了两个相反转弯，从而动力消耗方面高于你，势必会在追击速度上有所迟缓。
当然，就这么一个简单的动作却需要你拥有在时间的把握上、机身的调整上、以及多角度的观察，具有一定的飞行经验累积，方可做到恰到好处。
（2）利用高低度的变化，综上所述我们都了解飞机在进行弯度时动力有所下降，那么，大多数的驾驶员会在转弯过程中作用忽高忽低的转弯动作，道理很简单。无论追击者还是被追击者都希望在弯度俯冲时补充动力，我们也可以利用一点来消耗对方的机动性能。
举例说明：
在被追击时进入转道时，时刻注意敌机的运动姿态，尽量把自己的机身调整到与对方不在同一节奏里。也就是说，对方向下俯冲时而我向上，对方向上时而我则向下，这样一来，对方在追击时始终无法将准星锁定目标，如果对方在此时强行拉动机身对你射击，那我方则可以在敌机强行调整机身时所造成的动力大量消耗而变化其它动作来逃脱。
（3）利用对方飞机的机动性，充分的掌握敌军的机型与动力特点后，我们也可以做出一些险中求胜的小花招来。我称之为花招是因为这些动作具有一定的危险性，如果在操控上稍有偏差，不但不能得逞，弄不好还会被对方轻易击落。一般我在使用中已经了解一些敌机驾驶员的喜好攻击特点。
举例说明：
在飞行中忽然发现已经被敌机跟随，猛地向下进弯，对方则跟随。利用敌机在追击进弯的一刹那，在转弯由下至上的过程中忽然强行拉高机身并收掉一定的油门，让敌机从你的机身下滑过，这时将姿态调整到俯冲，并同时推满油门，形成了反追击的变化过程。

r9800

纯键盘路过，烂的搞这些

=|HERO|=Sandoo

纯键盘的路过

野战的30

感谢楼主，愿真主保佑你！

leondu

摆脱敌机对我来说不是什么大问题,如何反咬和掌握好射击提前量才是主要的.随着PING的高低,射击提前量也不同,一般你击落敌机只有1次机会,最多2次.要不就被别人击落