波音737-400进近、仪表着陆心得及问题

=|HERO|=TopGun

按仪表飞至远距点后，HDG灯熄灭，并自动滑向近距点，过近距点，APP灯熄灭，滑向跑道。
但在这个中间几个问题：高度表居然需要手动，不会按IL的要求建立下滑航线~所以，不清楚几块表中间是那一块出了问题，而几块表在仪表着陆的各个作用是什么？（图一）
（图一）

=|HERO|=TopGun

而在着陆前，这各个无线电表盘是怎么拨？各做什么用？

=|HERO|=TopGun

而导航图中机场的各个数据相对输入到什么表中，那些数据是干什么的！？

=|HERO|=TopGun

希望在得到解答的同时，有HERO航空公司的各位也可以借鉴。。。

=|HERO|=ZIP9801

解答START
1，在管理员下达降落跑道后，调整跑道磁向距（就是自动驾驶仪的第一块表）
一般来说 跑道的磁向跟跑道的编号有关

举例说明：
机场             机场代码 跑道   跑道磁向
首都北京国际机场 ZBAA     36R    359
广州白云机场     ZGGG     21     210

也就是说，跑道编号 是跑道磁向前两位的四舍五入。
如果想查询详细的跑道磁向，可以在地图上把鼠标停在跑道头上，就会显示出跑道的详细信息。

=|HERO|=ZIP9801

图中为广州白云机场03跑道的信息
在显示的信息中我们可以看到
第四行的数值为 30deg
也就是说你在自动驾驶仪第一项要添030 就OK了

下面我们来说说，机载无线电接受盲降信号。
在图中我们可以看到 第三行ILS显示的是 110.30MHz 27nm
也就是说他的盲降无线电信号频率为 110.30MHz 接受范围为27海里
这时你就要把无线电面板里的 NAV1 或 NAV2 的频率改为 110.30

注意：改好后应单击按中间的按钮 这样 右边表的数据就移到了左边，这样就生效了！

后面的工作就是等待 ATC 下达盲降 XXX跑道的命令 你就可以把APP灯点亮
然后继续按 空管的指引 改航向 降高度 等等

接地：
当无线电接受到信号后会有摩尔斯电码的响声 然后 HDG灯首先熄灭
着表明你已经建立航向道了，航向不在由你HDG表来控制了。而是机载计算机自己校验飞机与跑道的位置关系而控制的。
然后你的 ALT 灯熄灭 这表明你已经建立了下划道，机载计算机会自动计算下划的角度。
这两个灯都熄灭后才说明你已经建立了盲降通道。
你要做的就是打开襟翼和机轮准备降落

BUG：
由于某种众所周知的原因 :wacko:
当接地的瞬间应将自动驾驶仪，自动油门等 关闭 以防飞机复飞。

OVER :shuaishuai

=|HERO|=ZIP9801

然后轻点刹车就OK了

[绝对原创，支持盗版]！！

=|HERO|=TopGun

好象第二个熄灭的是APP灯......

航向基本没有问题,现在就是下滑角度的问题,还是很高.....老是飞过跑道

=|HERO|=#Snake#

UP

=|HERO|=ZIP9801

<!--QuoteBegin-=|HERO|=TopGun+08 18 2004, 23:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>引用 (=|HERO|=TopGun @ 08 18 2004, 23:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 好象第二个熄灭的是APP灯......

航向基本没有问题,现在就是下滑角度的问题,还是很高.....老是飞过跑道 [/QUOTE]
你的APP在第二个熄灭就说明你渐进的太高了，中断了建立下划道的信号。
一般渐进时高度在2000英尺 速度在180就没问题了！（依机场而定）