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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进
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) e, t8 w |( C8 A8 d& q- A5 L在经过一段时间的思考后，认为是不合理的2 M! h$ o( K; V3 `1 j( Z# ^* ] _
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首先工兵的作用定位：' H! Z, E6 |) W; p, U `' }
1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力0 ^7 i" p' q6 Q
2.主动修理' H. Z& B% l' r$ g$ @+ X& ]
3.埋设战车雷
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工兵的缺陷：# d% m m6 |# U, z; D; L
1.近战相当薄弱
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- R9 }# t; [$ C4 `; M因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识* [$ W& i3 T$ }* d
然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突
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野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置; D: R/ ~4 ^9 }
当然还在探讨中( y( x8 @5 J |$ q' Y
: L z2 p) m8 `7 f4 Q) h& m即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员
2 G2 z* _. _( z9 `& y以下举例说明优势/ L9 e- Z4 F! r
1.当遇到敌方埋设战车雷% r. P# \; v" Z
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面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人
1 h. W2 v9 x* s R! s( ~; u/ ?1 i+ w$ \作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位
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我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理
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$ I( \" ~1 I/ N; q/ z( I9 _如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高+ d) r$ s( g2 D- O$ R& H& b: x
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2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进
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3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力
! n# G' E5 j% G; O+ m同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力
' n4 I. N; n* q0 E% s& o1 f" u$ ]当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率7 K) _. b9 ~+ x) w
作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响
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4.快速布雷7 r8 u# ~4 y" s% h. `
单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。0 z; |/ y- N0 o G% v4 G! g U
也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。
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比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。! H, O: L$ h( W* k
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同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力3 h! E- D7 d9 t) r f' {
* R8 G2 v8 L3 d/ V8 O并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围) A9 R; ]# r1 k F, t
: y+ r/ j; {9 }% d/ u9 b' i* O; x5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。+ b0 e3 o" } N- t- m) H& F$ C
! e4 K% ]+ |( g& [+ B6 _该配置的局限性：
7 d% h" F. }7 p; [$ V: j) M作为乘员位的工兵的安全性
' O5 K' X, K% q1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高# T0 B2 }5 g0 e9 D4 o+ f
0 l" [6 W N; j2.工兵的自我保护
6 I. F' B# p" v( u5 a; B4 ^ s' P有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转
4 }6 f3 |& m+ P# y0 M& A0 F对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险
! U) U9 ^4 f: C8 n: o相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤
6 o! r+ V" K9 `6 s+ o故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高
$ t; U, @# }" L7 o所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]2 d' q: a3 E# {( e
又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗/ Q. G0 g; N* e! g" \6 v
而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击; V! {: W1 d9 b! ]# x
其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力
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[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]
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- x0 ^% B5 w* ^ Y9 P1 i3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便, k i1 [4 y$ Q( r1 \6 F1 H
" d5 X, N& l2 j" z; K8 I3 S3 c; t但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力9 A* H) M$ `0 j2 b* e7 a: v) N+ O
5 r/ i0 {% d& a1 h[ 本帖最后由 UnHappy 于 2006-9-2 04:33 编辑 ] |
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
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