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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进. Y! g/ I7 v5 B0 c; x
; m; _7 t3 z e6 E7 E8 I在经过一段时间的思考后，认为是不合理的
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6 A6 s3 Y" u$ q首先工兵的作用定位：
0 L7 T$ D/ }0 ]# K1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力
! m* n4 r; ]0 v# \. c' Q: K2.主动修理
) W) r4 ]2 m/ M% @4 p5 O c3.埋设战车雷
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工兵的缺陷：
/ C% \9 U5 w2 Q1 H, {( W3 N2 h1.近战相当薄弱# e d- ~) A% _& I8 ~
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因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识
9 @: ?* A: v+ Q, c, a2 t+ l# K然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突5 A8 K ^& m0 O
i7 \- ^3 P! j) I野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置7 M1 w) {7 `8 v7 U( z1 a
当然还在探讨中
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1 x" _6 D' c$ y6 O4 [+ J& C即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员6 O# E# @' k! ~: F/ C% L- q
以下举例说明优势
. b% R, C/ z6 [; \$ q1.当遇到敌方埋设战车雷
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' e5 ?+ H: b$ l- \2 Y$ a面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人/ e Z, S. v5 J$ s$ j) }6 X
作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位+ m) ^) b. L+ k
& e) _. x7 X: f1 }6 ^我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理3 X6 D7 {( X) L, z: g8 Y
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如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高6 M- ~# ` u% U3 S
: ^" f( p( R5 w9 x4 K2 k2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进/ ?# i3 n5 m' ~% X2 `7 u
' Z" e) k2 R$ M/ P) n x3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力
x2 J! _4 B# n7 U7 i7 }同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力 [- R4 D1 y" I
当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率
/ w# G$ C2 e2 e+ \3 p/ V1 x+ \0 m作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响5 x7 x6 S: d) |1 }
$ l2 h' T( Q; l2 X% X2 J4 E4.快速布雷" W8 o# @+ ^8 d9 v: p' y
单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。
0 ]+ h0 y4 Q6 w; `4 K也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。3 l2 B: L6 b# H3 ?- p
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比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。% C* c' G1 `. o$ F
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同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力+ w2 J; }1 @6 D$ D* n/ y
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并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围) o3 m, f* j3 F4 [
. i( F5 X6 ~: E( S) Y5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。0 ?) `; Y% D2 `0 b3 A
/ T L5 i: F1 M& n8 s该配置的局限性：4 i5 o3 t$ U4 M. C8 p7 E, v- s' c
作为乘员位的工兵的安全性2 _% J! F8 f0 ?7 U/ a/ P6 N0 Y9 x9 n
1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高
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2.工兵的自我保护
& k- U( t- A: ~. z有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转+ ?# G+ V- @1 q8 T$ {# c @
对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险) s! e6 O; E4 N2 @' v
相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤
0 h# ^; `) ]7 E: i6 i5 t故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高
' V! I6 Z4 L4 V7 h4 o+ c所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]1 m: U& s& F- U: ~, L
又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗
- W h$ ?# T# k S* w) b# `3 x7 a而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击
# @( \ z' V& @$ P& q6 G g其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力
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[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]$ c3 j) N+ m2 H3 c3 ~
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3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便* P5 U# t/ M: [# p) f$ }: Q; ` k
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但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力0 q/ ]% C% h' B2 Z, J# M: }
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
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