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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进" [! ^4 ?/ D0 w5 Q A6 o. ]
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在经过一段时间的思考后，认为是不合理的
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% m" O; C1 q/ g/ t首先工兵的作用定位：" v/ e9 g. y0 l3 q
1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力: G) v% U7 J* e8 ~3 Z7 D7 d+ F- J; V
2.主动修理
9 W6 p4 g. Q! E. E# ^8 _3.埋设战车雷- R# K/ r' I3 x. A# t) C
, N b0 g9 M3 O _+ X工兵的缺陷：
4 o$ C. _7 Q( z4 [4 t5 @) M. r4 A1.近战相当薄弱# E O5 o& c6 Q1 \9 Y, ]
9 S3 \; u4 J9 x因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识
6 K' [9 R" W. F9 ^7 a8 r然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突0 N1 F1 d4 O, k9 r! i
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野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置
. e4 V: q& h& K- ?7 N9 V, ?; Y1 h当然还在探讨中 _7 b5 [* ]" H! S( ~3 ]
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即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员
: f( F8 _% e9 z2 \" A( ^+ Q以下举例说明优势
' X( { s- ^2 j1.当遇到敌方埋设战车雷
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, A5 s+ M' F- N0 @$ {5 y/ \$ e( g- ~面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人) F1 w! L" [8 j5 U5 f
作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位 D2 I- a3 x* {' K. B# z: E8 }
+ O" }% Q$ t1 H2 J我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理# R2 q- D; Z5 i6 p" A# U
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如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高& K5 h2 a' m2 ?, ?
7 P1 g1 O# A, i2 m* K$ Y2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进
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4 W6 u- _0 `- P3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力1 L" `7 m4 K J* \5 y" o
同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力
/ {5 u; x) l- L+ ?$ w4 q当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率6 U0 p+ g* f# V
作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响- d# K& i5 U3 J# M/ L" Y* E
1 M* O5 ]& c7 n4 n4.快速布雷7 {/ }# Q( b4 P0 m: r/ j3 Z2 x" d
单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。: T$ s4 E6 q% _/ U( S3 Q1 c9 h
也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。6 _9 m% {! w+ }1 V0 U: s, d
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比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。' Q- }/ T9 U) ~0 ^ |/ ~
! ]0 [) g* g$ `$ o同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力4 k" X5 N' ]7 ]# T2 f
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并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围
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5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。7 N0 I; D5 S, l% J7 G* f) r
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该配置的局限性：( [5 l" c, M' X4 s% S
作为乘员位的工兵的安全性
3 Q+ i$ a7 I7 C; t8 O; I1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高
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2.工兵的自我保护* B0 f" Z$ x; t7 L: l7 v
有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转
3 _, h$ |# t# j. [7 P3 N2 B- ^ l对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险
4 p! {3 C" ?+ e+ d6 M ]相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤
8 p1 u5 M b, w5 T# }+ R故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高( f/ D ~. h; ?3 H# H0 R# Z
所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]
0 M# M0 _: {6 n1 Q8 j' m8 c又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗7 p/ ^- J2 G. N- @. K5 G- n1 i
而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击
, I- H7 d5 ^1 c6 A" {其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力& y( f2 E+ i- g, d7 Q
7 l2 B# f3 D3 x: k* V2 G5 i[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]
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0 D# D( y) u: c/ J: R3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
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8 ]" P% h3 z% S% |( _但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力
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[ 本帖最后由 UnHappy 于 2006-9-2 04:33 编辑 ] |
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
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发表于 2006-9-2 07:36:01