[战术思考]陆军作战载具乘员配备

=|HERO|=UnHappy · 发表于 2006-9-2 04:29:44

常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进

在经过一段时间的思考后，认为是不合理的

首先工兵的作用定位：
1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力
2.主动修理
3.埋设战车雷

工兵的缺陷：
1.近战相当薄弱

因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识
然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突

野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置
当然还在探讨中

即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员
以下举例说明优势
1.当遇到敌方埋设战车雷

面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人
作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位

我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理

如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高

2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进

3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力
同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力
当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率
作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响

4.快速布雷
单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。
也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。

比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。

同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力

并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围

5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。

该配置的局限性：
作为乘员位的工兵的安全性
1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高

2.工兵的自我保护
有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转
对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险
相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤
故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高
所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]
又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗
而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击
其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力

[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]

3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便

但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力

[ 本帖最后由 UnHappy 于 2006-9-2 04:33 编辑 ]

=|HERO|=HUMMER · 发表于 2006-9-2 04:30:31

up
混个眼熟

=|HERO|=FoX-1 · 发表于 2006-9-2 07:36:01

这个好象很初级的说！

=|HERO|=JK.Kenn · 发表于 2006-9-2 08:17:36

靠,这么长...........
玩了一晚BF2,眼好累啊.....
顶了再看

=|HERO|=MADDOG · 发表于 2006-9-2 08:35:55

很好，很多人都知道，就是没人写，建议加精鼓励

=|HERO|=CCG · 发表于 2006-9-2 09:00:46

现在好多比赛中专门为载具配备工兵进行修理，LZ说的那些优势（1.当遇到敌方埋设战车雷，2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力，4.快速布雷，5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力）还有弊端，除了优势中的第5点主要都是针对乘员工兵，这和驾驶员是什么兵种没有关系。

而第5点驾驶员的医疗能力基本可以忽略，现在都是小队作战，一般都有专门的医疗（如果我是步兵没血了只会找医疗兵，绝对不会到tank旁边）。而且过分注重驾驶员对步兵的医疗能力，那一定会影响tank的机动性。所以驾驶员是医疗兵，受益的只有乘员工兵。但驾驶员的医疗恢复速度比较慢，乘员修理tank如果有敌军打击修理员工兵杀伤力和恢复太悬殊，医疗不会有太大作用，修理员还是很容易被击杀，这时tank处于无修理能力状态。另外在比赛中还经常有乘员下tank修理，由于战场形式需要驾驶员没等修理完毕就要求快速向前推进或紧急撤退，经常发生工兵乘员与载具脱离的情况，tank这时也会处于无修理能力状态。这就要求驾驶员必须是工兵，必要时自己进行修理，只是要求选择的时间和地点谨慎一点。所以权衡之下，我认为驾驶员还是工兵比较好。。。。

而且在人数较少的比赛中，每个对面必须发挥最大的作用，为tank配专门配修理是浪费资源，效果不如单驾驶员工兵周围再配个筒子，协同tank对对方载具进行攻击。

[ 本帖最后由 =|HERO|=CCG 于 2006-9-2 09:35 编辑 ]

stephenli · 发表于 2006-9-2 09:12:49

很好，很多人都知道，但是没有人配合

=|HERO|=YDE · 发表于 2006-9-2 09:57:28

工兵的缺陷：
1.近战相当有把握D

除非突击

敌后武工队 · 发表于 2006-9-2 13:58:51

根据韩国ＢＦ２界里　陆地载具的配备是医护兵+工兵+特种兵{或是弹药支援兵]

=|HERO|=UnHappy · 发表于 2006-9-2 22:15:06

CCG的说法我仔细考虑过
确实，医疗的能力可以忽略，但是我的意思是，能有一点总比没有好？或者双工兵坦克？我觉得这个不是浪费了么
至于步兵不会在坦克周围或者瞬间死亡，我认为，这个能够起到一定的延缓作用，并且在作为临时掩体的时候可以给部队一定的喘息，当然，坦克是优先保证自己的生存

在我看来这个绝对要比常用的工兵随便带什么兵种来的有优势，同时对配合的要求非常的高，CCG说的对，我这个东西是考虑工兵的，的确，工兵现在的能力受到很大限制，在最开始的探讨中我已经提出了这个问题，我这个战术思考就是探讨解放工兵

而且，既然肯定要在乘员位搭载别的部队，为什么搭载工兵就是浪费呢

既然工兵修理有被脱离的危险，那么不修理，或者炮手下车修理更为合理么？或者不修理，使战车被消灭，导致工兵和炮手一起阵亡合理呢

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