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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进- Y4 V# e) ` D' ^8 k
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在经过一段时间的思考后，认为是不合理的+ p2 P" E! m) O) f/ Z* ~# Z6 V
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首先工兵的作用定位：
3 {: G5 J8 \; P: @6 G4 f1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力
/ e; N p/ R0 F9 m) C2.主动修理
7 @$ \- b, _: j% C% y; f! M3.埋设战车雷
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工兵的缺陷：8 M7 {4 i- _1 h( n# E1 m
1.近战相当薄弱
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因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识
) v7 p5 r* @7 B) j- ?' @: y然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突) y( o' t% K- c3 m6 |
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野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置. B0 C# v1 N8 J$ @. G2 ~ C
当然还在探讨中( a l4 `/ t* b
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即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员1 [6 J- _% B1 s
以下举例说明优势4 u3 M, v6 _/ V; k! K3 ^
1.当遇到敌方埋设战车雷
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( T2 o2 \' w0 u, W. W面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人 y6 j% Q! F% m9 K; X& I
作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位
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8 c) D: y. f9 G我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理
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如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高
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* W6 Y# h4 g; x7 i T5 {- T2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进
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3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力
- _7 j6 W L6 V8 m1 X同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力
, ]4 w- y( f( k6 ]当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率
" J2 ^: l, b: R$ h$ a' k+ ~) \, B0 ]作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响2 }% v* R) T* ?* W5 U8 f- S
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4.快速布雷
4 ~0 B6 T5 _0 Z7 p单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。
9 i. f3 b6 v: D% T) M$ l! _也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。2 W/ D6 b f% H. n1 z
} S j/ l# V& Z! s5 K+ E4 E, O$ `比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。
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同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力
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并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围: z2 ~$ L& ?! J; w
: K! L7 R& H1 [; F4 a8 t& T% G: n5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。1 Z4 w/ @( P3 X3 C6 X% ^3 O
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该配置的局限性：
9 s; U+ ~0 b, M% O: {8 p. Q作为乘员位的工兵的安全性# V* P8 }0 H, |1 n& z
1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高 y5 D- d" | P! V% n
% o; J7 T* O) G+ j# r: h8 F2.工兵的自我保护, `0 @* L. [) S8 e1 }
有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转% v0 h' f+ D4 H! g& w, B) }8 n
对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险: Z5 m k" ~7 H! V8 P" [
相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤, L/ p& [: L' w, h6 [
故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高* ^5 x, z6 A6 f
所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]
! _* \6 @3 ]* l; X又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗% p1 A y8 p, D& b- T. @
而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击8 F7 q: o7 g; x7 N. _+ U3 e
其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力
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[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]8 X0 P; [- _& @$ r5 F B' O1 W+ ~
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3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
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+ e8 \5 n: x5 K d- ?但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力
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2 Q+ W/ G" E8 v& W# f% j[ 本帖最后由 UnHappy 于 2006-9-2 04:33 编辑 ] |
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
提升卡
抢沙发
发表于 2006-9-2 04:30:31
发表于 2006-9-2 07:36:01