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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进
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在经过一段时间的思考后，认为是不合理的
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! Z; r3 ] P. R* D% S" g/ G& T4 \首先工兵的作用定位：. l* m& v' Q* o; E- x1 u+ U* b
1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力 [2 h. }0 \) @/ p* p
2.主动修理, b- i8 ~+ B7 K1 z f
3.埋设战车雷6 w* P& ]5 t1 i& `4 c: t
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工兵的缺陷：: [+ W0 g+ X) a# i
1.近战相当薄弱1 t$ f5 f* N) b- ?) O: j& L
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因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识
# @8 E! r8 @( j2 @; v* N然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突* T3 f7 S& W+ s3 P& V
( }) l9 l0 l; C6 _野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置8 u9 @8 v% `7 ^3 t, E0 v6 R
当然还在探讨中
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4 V8 R4 F" H% o! V: }即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员7 z2 j& i5 l1 u" C8 `. l$ {4 r* v
以下举例说明优势
0 ?+ v6 O p- C4 w1.当遇到敌方埋设战车雷& K2 h. q% K) S" j5 ^, \
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面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人
6 k* Z/ {( y! ~" M作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位3 e( P% P# v1 R: K- B
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我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理
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+ u( z" u3 y; r0 K: p5 c如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高
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2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进
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; K, [& |2 y7 C8 B: r; `3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力
0 x. i" E, d% j/ i* h7 l同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力
) F. M) t$ {% h j: g8 T当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率
9 K& [3 i) y8 { k& f作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响% w) T: x& r& |
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4.快速布雷
" _5 u. C0 b6 x' b' @单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。& t8 Q5 Q! l7 C: ?" K
也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。# o' U& D3 E, O {( `& T' q
* N( B6 N/ b0 L比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。0 b& N1 M' o+ @3 j. z
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同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力
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2 Q- q o# Z6 A) i3 g' J并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围/ q1 a! H& x2 f7 W
0 w! {& ]2 |: o C) T5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。
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该配置的局限性：
/ p4 @, J. r+ j; Z( e作为乘员位的工兵的安全性
6 z v; k) N# W; f) i* Z0 c; J1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高
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2.工兵的自我保护! {& ^; v$ ~" S# i) ?
有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转9 B# b$ k* Z6 q
对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险
( O1 Z: V0 @" h6 a. n0 o7 W% [相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤% k$ r* s# @$ ~4 p) r( i9 Z
故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高
# \* s" n2 ]. } m$ _所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]1 P4 B- C/ x. i2 a
又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗 \! d& g2 @/ A% ]* M* }* t3 W6 F$ v
而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击$ [6 E+ ^9 e" s# Z \
其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力7 c! |+ ^2 Y4 W7 s
3 K2 e( ~( l3 C7 {- h[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]
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3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
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但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力" L) z: x1 d; T' h/ s
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
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