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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进
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在经过一段时间的思考后，认为是不合理的
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首先工兵的作用定位：9 c, c8 R! K X" j/ l2 i
1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力( h4 |: x/ B+ `" r
2.主动修理
6 b* R' a: i) S' n3.埋设战车雷
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6 b, g! Z7 b9 {工兵的缺陷：
V' ~- T; ^0 j8 ]1.近战相当薄弱
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因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识) J4 J7 E; R6 o! B& G, O
然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突8 w9 j0 W5 m9 R+ H) G. R! z4 [% P
, T, ?+ }9 g. y! X8 R: l' F野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置
' c* j* N+ u N9 f6 b' c当然还在探讨中
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& _0 X3 a1 b3 y3 t! n, S q0 J即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员
2 g) K- c* j5 L2 y2 ^: ^# r& j+ H以下举例说明优势4 |. g) K; q- a/ K1 K' g
1.当遇到敌方埋设战车雷
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: ?, i a+ ]1 t1 ]# g! ]面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人
7 K" Y* Y: I9 d2 a0 _7 f7 u4 [! n作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位
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我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理
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如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高
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" i, Z8 I$ o5 N; P# x& {- P2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进: u9 k( g5 a5 A# a
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3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力
6 f5 [/ T; U& ^) _& w# c同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力
+ z4 i( n1 I! l3 W: ]7 ]# p当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率
- z+ V, L4 r" n( Z. ~- |4 U作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响
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. o0 Z- ]+ o4 C5 B4.快速布雷
4 w T4 g! J* N2 Z& O6 ^" o& V单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。
' V$ v7 o% a9 w: f: E7 p# l也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。5 s& v, m6 h4 x# B
4 z, m3 f- ~& O# G! ?7 n! [比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。
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% z9 ^' Q" `7 e( N9 v- P' ]% X同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力6 d8 Y' c" L: j- x! z0 v' m6 ?
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并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围
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' `# @8 U# ^, j: D. e5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。
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该配置的局限性：
# u8 S& E1 a3 k% o: Q- t作为乘员位的工兵的安全性% P! ?# K. m4 l* d/ ]
1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高
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: p; W) r6 Y! S* V% ?2.工兵的自我保护+ n8 [* ?% Y8 `: Q8 O! j
有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转3 S8 V9 t- X- A1 q. ~/ F9 }2 q
对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险
$ f5 C* ^% G6 U2 ^8 Q" |1 q1 t相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤
# T% [6 U3 ~* c2 {, A( `! U故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高
6 [9 @5 a1 i+ j6 s2 G0 E所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]
$ U0 l0 |. s. n; n, s; y1 |又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗
3 r! r6 J3 `9 y7 G( @& q8 R( o而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击
: T/ n4 i5 M+ u' W N其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力6 }) H4 z; A2 U! Y2 Z; N# S3 ^
& |9 i/ U9 W4 y o% `[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]) P5 ?. d" O9 ]; i5 X2 r; S% l" l
& i, A! V: ` i( V6 Q$ B3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
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但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力
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[ 本帖最后由 UnHappy 于 2006-9-2 04:33 编辑 ] |
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
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