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发表于 2010-7-29 17:08:00
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本帖最后由 =|HERO|=F/A18@BF2 于 2010-7-29 18:16 编辑 ' ]$ g; }( [, j) N6 W- j' ~
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我知道能量守恒，主流发动机能量转换率差距到不了1%。
3 b1 ^/ s0 _! o/ P4 r只是调校不同而已。
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( R: \% l; f6 u% K8 c9 m0 Q7 P徳系车3000转好、输出平顺，车体结构扎实。% S: Z/ N! f& z7 {
日本车全铝发动机散热好，车轻省油，舒适人性。
* @: J# B- D. O6 P（常见金属中，铝的散热性仅次于银铜，远高于铁，看看CPU散热片就知道了）
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/ x6 c. O" j2 x! k/ @6 I5 w在我观念里，一直认为，类似技术条件下，发动机材质对发动机性能的影响最大。
' f) U7 L7 _4 x0 T. K究竟是否这样，就不知道了。
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, I- e$ d$ T2 }4 D% n其实我也没买日本车，吼吼。$ y' N% Z' t* W/ m
因为没实力买两辆，也没地方放。; L b6 L& G$ r0 a0 B2 Z
( R0 Z! E7 z- g: q既然只有一辆的能力，又经常有跑高速的机会，还是把安全放在了第一位。
; }8 j' w, E7 x* o6 @: L如果第二辆车的话，我就会考虑日本车了。（北京的路况，我春、夏、秋，90%的时间在骑摩托，安全性根本谈不上。但是实用啊！相当便捷）
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每天骑摩托，安全性从何说起？
- q1 l$ `# |" D: l: N: r摩托发动机也只是化油器的，先进性从何说起？4 G1 f# D0 q1 m0 v2 s! Q
如果我近期要换第二辆机动车，那也一定是先把我的摩托给更换一下。使用频率实在是太高了！+ e' V4 Q- W; M+ \# M* h% T9 M R% T
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实用很重要。真的。
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1 c7 G$ B) n+ B, H. ] j; L就像打步战。 k0 S/ K6 n4 d2 F
狙太厉害了——准，狠，远。/ W( ^0 b8 j8 h% e2 D
像神一样，不可替代。0 A9 H! O( v8 o9 l9 c- J
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但是决定战场形势的，往往是那些医护兵，而不是狙击手。
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美国大街上除了美国车就是日本车（几乎平分秋色，总共占了得有90%）。$ F4 \0 x% @0 x8 \* }' B( e" ?
极少德国车（有徳系，也大多是宝马奔驰保时捷）
0 @ c- N( I9 w1 i$ P几乎见不到其他国家的车。
2 Y( O* h, _. ]（即便是遇到丰田那个鸟事儿，你过几年看，市场占有率肯定还是那个样子。此外，若不是通用破产，伤害了美国人的自尊，老美还不一定抓这个问题。）8 F% Y2 V2 j& y5 @& n
" P5 h9 J' p# ?7 z车轱辘上的民族，不好忽悠的，
/ b) Q: Q9 u: h' N n. i- ~也从侧面说明问题。 |
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雷达卡
发表于 2010-7-29 16:23:51