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发表于 2010-7-29 17:08:00
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本帖最后由 =|HERO|=F/A18@BF2 于 2010-7-29 18:16 编辑
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我知道能量守恒,主流发动机能量转换率差距到不了1%。: F7 Q5 K$ J4 s9 p
只是调校不同而已。
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徳系车3000转好、输出平顺,车体结构扎实。
* W; y4 ?- z/ a* P+ h日本车全铝发动机散热好,车轻省油,舒适人性。
! p! X# ~$ }: V& @5 ], z2 p, k(常见金属中,铝的散热性仅次于银铜,远高于铁,看看CPU散热片就知道了)
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在我观念里,一直认为,类似技术条件下,发动机材质对发动机性能的影响最大。2 G! p8 Q. w8 z+ U" R
究竟是否这样,就不知道了。, ]# r6 J5 j) k' ?) y L
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1 w: |% ^0 B, l( V# m& k其实我也没买日本车,吼吼。& z" [8 Z, J O; S9 t
因为没实力买两辆,也没地方放。
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0 C9 J- M7 P$ o) X+ T; `既然只有一辆的能力,又经常有跑高速的机会,还是把安全放在了第一位。5 Q* ^$ r8 h# k
如果第二辆车的话,我就会考虑日本车了。(北京的路况,我春、夏、秋,90%的时间在骑摩托,安全性根本谈不上。但是实用啊!相当便捷)
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. w6 Q, Y3 ^2 {' _2 n8 m+ I每天骑摩托,安全性从何说起?
" H" Z5 Y+ d$ S; B- `4 m3 S0 L- e摩托发动机也只是化油器的,先进性从何说起?
+ r* ?/ q6 a4 y+ ]6 \& `* |" _3 @如果我近期要换第二辆机动车,那也一定是先把我的摩托给更换一下。使用频率实在是太高了!
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实用很重要。真的。6 G0 j. _7 Z# ^7 h+ g
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就像打步战。8 `1 Z( s# B. Z# v# W8 W. P
狙太厉害了——准,狠,远。6 W) T! t( |* C. p4 j, v7 U* \
像神一样,不可替代。
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但是决定战场形势的,往往是那些医护兵,而不是狙击手。
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$ q9 e9 S1 Z: E' L$ ]美国大街上除了美国车就是日本车(几乎平分秋色,总共占了得有90%)。
( \7 ?# z, l' K# _极少德国车(有徳系,也大多是宝马奔驰保时捷)1 {+ Z6 W1 f' b4 C8 D \9 D8 L) W5 @% n
几乎见不到其他国家的车。* G. T8 k8 S/ P5 ]4 V: \
(即便是遇到丰田那个鸟事儿,你过几年看,市场占有率肯定还是那个样子。此外,若不是通用破产,伤害了美国人的自尊,老美还不一定抓这个问题。)1 G! ~& M: e+ O- o2 X
9 j% i' r, \+ h2 |$ X车轱辘上的民族,不好忽悠的,6 Q) U( H3 Z' G d5 ]
也从侧面说明问题。 |
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