不拉力不男人

就是肥了点

还有个小点的缩减版...不过是中文台做的...这个基本都看得懂听得懂 2 R R( Y9 Q; v

=|HERO|=Zqace

拉力赛是对意志和体力都是个很大的挑战

=|HERO|=china*A

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=|HERO|=COOL007

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就是肥了点

自贡物流公司老板李阳自费350万元参加达喀尔拉力赛，福建人郭宏志自费300万元参加汽车组比赛。很多人难以理解，他们为什么愿意花如此多的费用去参赛。当然更多人难以理解，为什么达喀尔拉力赛需要这么多的费用？其实按照他们所付出的费用，也只够去跑一圈，基本上很难取得好名次。如果你愿意花上300多万元，并且满足报名要求也可以去达喀尔拉力赛跑上一圈。当然300万元仅仅是跑上一圈，要想取得好成绩，这点花费是远远不够的。
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7 E2 p& E1 X  h2 l, a     报名门槛看上去不高
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     谁都可以报名参加，不论是专业还是业余车手，都有机会参加。作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔的报名程序看上去并不复杂。首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了。
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     不过，要想申请获得国际汽联的C照，按照常理你应该有两到三年国家级大型赛事的经验。另外，你还得需要一份中汽联的推荐函。

     参赛300万个人体验价
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     国际C级驾照，国内比赛经验，中汽联的推荐函，这对于不少中国车手来说都不是问题，但是为什么能够自费参加的人却寥寥无几？因为参加这项比赛需要钱，如果不追求名次只想完赛，参加汽车组比赛大约至少要300万元人民币。
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- l) P" H9 m/ `4 s# T9 j     达喀尔的报名费需要一万多欧元，卡车组的报名费超过两万欧元，这笔钱在中国已经可以买辆车了。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须要一辆能够达到达喀尔比赛要求的车。车显然不能太差，至少要价值60万元以上的量产车，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万元。另外需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。后援队的人员进场，也是需要缴纳每人八千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数目。

     所有的费用加在一起的话，如果你是希望圆梦跑一次达喀尔的车手，不追求个人成绩，300万元足够完成梦想。如果是参加摩托车组的比赛，这个价格在70万元到100万元左右。

8 Q+ D7 `6 u8 ^+ e; }     成绩好成绩用钱堆

     300多万元可以去跑一次达喀尔，这样的价格仅仅可以确保完赛。如果想取得好名次，仅仅300万元人民币显然不够。大众车队是前两年的达喀尔冠军，他们每年每辆车的改装费用，起码在1200万元以上。除了高额花费的改装，他们还会寻找有经验的导航员以及自己的后勤保障队伍，这笔花费肯定更高。

  d$ {8 }7 X' l5 r2 ~1 L- e     在中国车手最近几年的出征中，绝大多数车手选择了国产车改装后出征，显然费用比进口车低了不少。在2006年，帕拉丁车队用自己的赛车，整体参赛费用达到3000万元。据多次参加达喀尔的著名车手卢宁军介绍，像他这样的团队，每年参加达喀尔的开支，算上改装费用最少也有1000万元以上。

=|HERO|=ICBC

因为钱多了找不到地方消遣了，所以各种想法就出来了

难道你看到每日每月大笔的钞票入袋，你还会在那无动于衷。。

就是肥了点

因为钱多了找不到地方消遣了，所以各种想法就出来了

难道你看到每日每月大笔的钞票入袋，你还会在那无动 ...
8 M& F" Y! X/ \9 {=|HERO|=ICBC 发表于 2011-1-7 00:48

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5 n7 S1 F. _7 W( L! U    ???

=|HERO|=Hawk_Wo

男人都是钱的机器

就是肥了点

http://search.cntv.cn/netall/ind ... 9%u522B%u8282%u76EE
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, N6 ?3 E8 s3 E. U# t) _1月7号