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发表于 2012-1-5 12:10:00
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6档手自一体变速箱的操作方法：
! \8 C# R+ A) S8 O" H) G% e$ x9 R! m 一、起步：& [4 m5 o: m$ P. w- Z
1，踩刹车，点火开关启动。
, F/ b" T5 b) ] 2，由P挡向后拉入D档。
! |& Z0 K( {, ~; `) d/ \0 n, c* h8 I: t 3，松手刹。( d5 E) m5 h) F6 ~0 U8 `
4，松刹车。
$ F+ g, U, A0 ~$ D% b 5，轻踩油门，车启动。
4 ^, E! _* d- j. d- i8 K$ X* z二、停车：
8 B; l9 i( e0 i2 R4 v/ ~ 1，轻踩油门，减速。
+ ]$ q9 T2 z5 W9 a3 @7 l7 o 2，踩刹车，车停住。# ]5 ]: w! d% |0 C
3，由D档向前推入P挡。
6 Z9 S- p) n/ x. H3 \ 4，拉紧手刹。
3 M* t" ^/ Z7 Z 5，拔出钥匙。' S- m) q$ R& p- F- `
三、遇红灯：
' G: H0 f8 q- _, E! O! F 1，在D档前行，踩住刹车。
- r2 x7 W, C; Z3 t1 p$ Y 2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
+ D$ A# V) r# T! s四、遇堵车：
% Z: W; H* [* W$ o3 [7 _ 1，在D档前行，踩住刹车。$ M( s- w) `8 f2 \9 u
2，再从D档推入N档。/ ~, j$ @! F! q) _% I. i# r) j
3，拉紧手刹。# J1 [9 \2 j+ n r
五、下长坡，下雨，下雪：
3 i! K. i3 r5 t. K0 e 1，由D档向后拉入S档。! E O: S7 d; _1 n3 q
2，点刹车。/ _' `# Y8 v3 d8 g3 l0 |
六、恶劣路面：
4 y4 q) O2 `; T& v* K. Y 1，由D档切入手动状态。' V5 W9 H0 F6 q/ O7 ^ t7 V
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。1 f" \' f6 s a, v' X
还有几点：
' X u9 R; v4 w6 b+ p* @1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
1 E Z) j: z* `- G" b) b2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
2 e5 Q. [4 ^! q& S# X1 ]3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。
- ^7 H. A% o1 L( b7 w& g1 T5 D4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。& G, c; S) d4 _- N# q6 W& j" @3 Z! {
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：
9 N* F) `6 w5 n* K$ G( `2 O D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。. G) l- f/ {2 c6 z/ E; ?. R
S档使用：$ ^; w; ^1 {1 }
起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。) m% L" ~$ h ~& r& v
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
2 v O3 x% O7 @, r. z$ U 要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。' }1 I* N( r9 h4 z
夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。: E$ g: ]7 s5 I. q! k3 E5 f
“手动”档使用：: a6 Z0 {3 w8 F% p$ ]) X0 ~
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。4 G) c' b- D: H3 P: m
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。1 ^5 |: o6 ?% l" M5 Z( H
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
$ S1 [2 q4 A8 C* s8 w 4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！' Z! z! t6 t+ J A* V4 I2 }/ e
那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！
, m. u- m s/ g* C) U5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。 这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。6 T) Z w3 y, x6 w& ^/ z5 }1 m8 }
而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！1 b" k/ p; ^+ r& B6 g, f
（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远…这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）- |0 u5 n% i4 P
6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。 |
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发表于 2012-1-5 20:28:42
