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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进" \4 ]% U; H X8 u( ^2 t4 ~
# y+ A9 s$ @: g! G% J7 w) r在经过一段时间的思考后，认为是不合理的
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首先工兵的作用定位：7 w3 Z$ d9 O K0 l* b$ |8 s( H' l
1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力6 Q4 K- S& G% c
2.主动修理
1 G8 ~. b: X2 \1 S* o3.埋设战车雷( k( G/ E! O! t- N
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工兵的缺陷：
, o; |5 _ I2 p$ w: q% ]: t2 I1.近战相当薄弱
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因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识
: S8 C7 ~( N! G% Q3 I! N然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突
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1 H. V( s1 p9 w: z# h/ ~野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置- k* l- r; Z7 q; I
当然还在探讨中% r: w& R( w4 ]+ y6 \% O4 Y
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即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员
( }& R" V- }( L2 J `0 [+ T以下举例说明优势, N6 {6 \+ T9 k. E4 O0 S
1.当遇到敌方埋设战车雷) { i: E. a4 c
- D3 q6 n; ]5 U$ C) E% i5 v; V8 f面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人
6 i; g. O. Z4 [5 s( f0 [4 [作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位
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我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理
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$ Q8 f9 e9 [$ I, I如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高
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2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进3 {" F! E5 v+ A* h9 r
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3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力8 T9 I9 \! D( N0 E/ Y! p
同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力6 F* V) L: s2 v( m
当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率* ^4 k7 z' X: i9 N
作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响 F" e# ?2 R9 M, p' C5 M6 |
# x6 v( P" I% ~( s4.快速布雷! z' p/ \' \0 D
单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。' W) |) X8 r0 S( @" S* a5 x
也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。8 p% @0 J+ l# p0 u T$ Q
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比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。
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; f; ?& Z; d q" g同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力
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并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围: M% {' x# _7 z% x
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5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。 g7 A" A5 K1 L. A/ o
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该配置的局限性：
+ O, l+ ]& Q* p' U( w5 T- S作为乘员位的工兵的安全性
' ]7 N* t# I r% X" G4 S1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高# v% A( n: k; e9 i H+ v$ J
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2.工兵的自我保护
# s" l( X! \9 j; E有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转3 }/ }# v1 q5 Y! k! ?! b. R: i
对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险
" v8 q8 b2 ~( c7 H4 R% t' c相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤
/ R4 i+ h, u3 I* b( _: O故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高' h* W9 p; I6 ~4 J3 [/ e
所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]7 M' u- w/ ~2 ?" K/ |. z
又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗
' d# b9 x4 b* m! n4 N% T- o而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击
8 B0 C+ W5 i$ B& P# X其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力
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[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]5 T* \ R' q; n ?* g" ?& M- {
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3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
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! s5 X2 [: y1 R' _5 w9 O1 y; b但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力' ~: e4 [: Q+ J' n1 }/ [0 O1 ]
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
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