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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进
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在经过一段时间的思考后，认为是不合理的2 p/ o+ ^1 a4 l; |" y5 T7 m% m: [
7 p: F! I1 V( W5 G _首先工兵的作用定位：) ~7 s- Z. [- M& s5 c2 `/ a
1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力
- a. G/ @+ M+ I6 a2.主动修理- X- y u9 h3 b- l, l" e/ X
3.埋设战车雷! {/ R) ^' x) w, a% A- B
+ _" r) ?: f5 o. y( r" C工兵的缺陷：4 _- a! L, i- H
1.近战相当薄弱
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2 Y) g8 f, e" h& R. {! a. `因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识
4 n- Z" A- f9 ?! P, e7 d; x/ b) i然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突: c; c: C* |: t4 a1 g/ r- I) g# @
U# Z" R B2 F6 J$ d' _- k野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置1 y6 i% V4 D' Q; E) S t
当然还在探讨中
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! @) J% t: v. l9 P即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员, T; V+ M4 \' b: p
以下举例说明优势% N9 o$ `) j8 K) _: J6 Q7 @
1.当遇到敌方埋设战车雷7 _ e+ I& _5 k3 `
' c+ l- I1 m- K! H( G+ J/ [7 X面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人
7 C/ S4 L. q0 Z$ f" Z( z作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位
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* ~1 l! i& A D- L4 P8 X8 N我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理
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如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高
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9 R3 z) W& Z0 H- i+ l1 l$ @+ W2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进
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8 m6 E+ |! z% y0 ^0 _2 s5 s3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力7 v2 R+ M9 K- E; i+ e9 F
同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力. ~" N$ O9 U$ F" J4 p
当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率' B+ V. ^4 ^+ K3 J
作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响
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4.快速布雷
$ Q# M% V/ P5 f单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。! C8 S" Q# T O2 F% w
也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。' \1 U- c S' l6 @- u! ]
0 X, r' L( K: Q N, x* r比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。8 B* H& h; \* L: R
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同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力2 W6 V6 y8 S6 u J
+ q9 b& J" J1 ]! p8 N' M2 e并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围
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5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。7 o* U! W3 z, G- @- b) H8 _
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该配置的局限性：! }6 m( t: Y! n* n
作为乘员位的工兵的安全性( J1 A$ q+ A6 D% a, J9 H9 z; {
1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高; H) S3 w' S* D
9 ~. K/ c. y1 c2.工兵的自我保护
: L& k3 x0 ?9 @有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转
" A! D7 n4 Y4 f( J对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险7 W% Q: @! Z/ \" a, d
相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤! r7 |1 J9 `3 \9 G: l0 q
故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高, } ~" h' J0 r% ^ L$ [) h ~1 R
所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]
8 R: m' h) b4 ]又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗4 w& N0 g0 f$ j7 q( ^$ J( I
而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击/ k) d% @3 v8 m. D4 D, j
其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力
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% @, [1 T9 m; `# U% r[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]
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$ c+ \. e N2 Z$ Z3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
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但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
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