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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进
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8 p0 W1 E) l5 P8 o0 ~# w在经过一段时间的思考后，认为是不合理的
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' z5 A. e0 a2 }. ^# F Y$ s首先工兵的作用定位：
\. \7 J& L# M1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力
. g$ A4 b4 X- j' m. D2.主动修理
* h4 L! x8 ?7 e1 ^8 m' e& R+ C7 j. a3.埋设战车雷
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$ S3 {4 A& C" \) B* y2 t工兵的缺陷：
$ K) O, A/ T+ I" `2 g+ y/ U1.近战相当薄弱/ M8 n( B* Q: `
1 P$ A- G% Y, B$ D4 K i* G8 i因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识( T/ d5 @0 H# H! W1 \
然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突. v- u8 c4 d/ e4 I7 P
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野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置
9 P/ ~( z- D h9 Y# d当然还在探讨中
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即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员
6 o% h7 ?5 h, k以下举例说明优势
+ u! n5 f( m% y4 w2 D& o0 E1.当遇到敌方埋设战车雷
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) K8 I6 y* d3 I% a, j$ v) B- I$ o面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人
* Q( f5 J4 {, d' ?( G& `作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位 q1 r. m C9 g; [+ T& v7 |% |
" t( r& H: x0 b& u5 i$ e我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理4 C; R9 I- ?- ~ D2 C8 k
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如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高$ f3 [0 t# D* n0 Q+ R) z
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2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进) X5 B0 W: @" g: x
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3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力5 x: ~9 W2 `; i" n( z5 b8 L
同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力) X' P* N$ Z; \4 z3 N
当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率
: c( F0 s1 W: N4 D i) X/ Z" h作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响) k) n( x2 ?* L5 Q2 q' D
- \) b9 o2 A6 P# f4.快速布雷6 L3 |$ q5 w- u' d
单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。
M3 s s0 O& J, [也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。1 L9 A% A( g9 X6 E2 V; V
% R6 v; @% T% o8 e) Z比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。6 ?5 M5 {* T( @+ h$ ]" Q
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同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力
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6 x- K) b( Q, j& o- W; R- z并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围- _& `5 a) i2 ^4 H$ |% a% s- [
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5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。% e4 b6 d3 S2 b: E+ T
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该配置的局限性：* P: @3 P9 | P$ T
作为乘员位的工兵的安全性
) \* V6 @4 @- v1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高
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: o" R- B& v2 r! s6 ?( N2.工兵的自我保护
' G7 a: [. d3 b/ r2 c2 g有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转
& S+ R3 S1 C" T) K对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险# M4 W; X% l+ I, c9 {
相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤$ p* G: C0 O9 ]- Z) x
故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高% c3 V! I1 {) \: f& D- s% m% C$ ~
所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]
" ~7 C# L. C3 h2 z又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗
3 T. j" K8 @. A6 _2 u2 B而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击
' s* Y( T; L: D" }7 J) Z9 @其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力
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2 y6 l _) h; s. f[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]
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3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
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但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
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