|
|
常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进
! A3 W1 j( t! M3 L2 S. q; p p7 ]' D
在经过一段时间的思考后，认为是不合理的
' Z9 O' ~$ \- ~0 h% i/ W( |+ M9 `$ F& z- x
首先工兵的作用定位：3 T8 S5 |8 D0 T2 o
1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力' _* \" y* z% n8 \. ~
2.主动修理
' [1 L: c( ^+ f3.埋设战车雷( Q: h0 s' q' p! M
) G4 }+ y7 U" q) J0 m
工兵的缺陷：
+ X# ], c+ H: c1 f( ]1.近战相当薄弱0 E+ L5 p7 S/ ?' B8 t9 a. l. A
! N; F8 G/ x4 B2 W% b. }
因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识, }& I2 p; c$ K$ n: B1 _' T
然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突
0 E2 s8 W" A" ~4 @' W; U7 o' X& y; A- j; c8 Q
野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置7 F& m2 o. ]9 y$ i
当然还在探讨中
* ?0 P9 C' }7 _ Y! g7 x( H! i6 o+ M- _: s' D) v. ^
即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员! i' L$ V: ~9 M2 M5 u
以下举例说明优势
! z5 V/ }) D+ }9 d2 _1.当遇到敌方埋设战车雷1 L4 `2 k! l" `0 q5 D
& d6 c4 W; `$ [7 \2 y' }) H1 {; n, u面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人; N! K! O6 [# M x- z
作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位
& b5 t# K) Y# U, m6 `- K& X* m# `# _$ q+ T
我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理% H3 t+ |+ ?# F
: l$ `) w( v& [3 V, T) K
如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高* b4 E2 S. h7 p6 _' s3 f( ^, s
" y* s q" F2 W Q9 Q
2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进
- q3 o3 l( V* a+ }- [; t
2 X$ {" \! K4 |) `& w3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力* \. w# V: ` E9 X1 [
同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力
: B( v9 j0 s( }( ^当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率
6 B N# V& `7 S" ?2 F( ^; V( Z8 N作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响
6 E/ x n( `- m$ u, ?6 ^1 e3 B. @, N* N/ `7 `; X |; X. @
4.快速布雷! o5 H8 Q! s/ s8 ^& K7 p. q3 { |
单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。" r" ]+ X g; L* |2 ?
也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。" S; \" H+ X/ P0 z% G: m
v' h& j8 J6 R5 a+ S: _" b比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。
' x0 |5 ]5 j' p. Q" F2 T X% \& R7 ]1 c
同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力/ P5 H$ k( d$ o
' P2 J4 t2 X$ ~并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围2 E6 U/ d0 Q. ~
5 ~3 Y/ T8 ~* ]" j' q" z# E* t7 r1 J
5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。
* s; g1 T3 l) U) m" R; b, W& }# K; e& ]% i; ?1 \ c- F# A- P8 h
该配置的局限性：- \0 q& i1 d+ L) V; L+ Y
作为乘员位的工兵的安全性
2 P( G9 W; n' Z1 G( |1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高3 ?2 o! C* [2 [& [6 {% ?0 v
' R5 ?6 z; Z! Z5 K+ T
2.工兵的自我保护
. \, E- w7 A& J; o有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转
: J" X4 L4 i0 G" }* b: R9 M7 S3 Y& A对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险
0 g1 \3 |7 O3 Q相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤
' z& h7 E" S$ r N/ R! E8 q故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高
$ X. f0 S; r) b- j所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]
( R0 x' x! f% r3 ~ X5 C又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗; _0 u+ c& S; D1 o. M
而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击% A' K: G$ E4 ~
其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力
8 b" Y' M5 a- Z7 T. b( W) v$ p/ b
& A- J% ~, K T' H+ t+ H[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]
2 ]4 v# r+ L5 l7 b) b0 k' ?) A r% n) r0 d8 r6 `
3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
; A" b0 o6 y3 X1 v) X* {# |6 S" [/ A. @# x: @) }# V4 f9 l
但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力
( P3 Y1 |+ P" m; i5 i1 K) K3 B: P( W O
[ 本帖最后由 UnHappy 于 2006-9-2 04:33 编辑 ] |
|
雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
提升卡
抢沙发
发表于 2006-9-2 04:30:31
发表于 2006-9-2 07:36:01