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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进/ d' I! }! m i1 U3 ^
& W: b, n3 S, B5 e( D" F* d* S在经过一段时间的思考后，认为是不合理的: d2 B2 P6 F ~$ T
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首先工兵的作用定位：( O5 z& K4 M$ n; G8 `/ p
1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力
/ v5 K; t# e1 h2 y8 g& F; i; n- a2.主动修理% `# H" U+ K4 v8 P0 O$ g
3.埋设战车雷/ v( A6 g. l {& o5 T5 X
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工兵的缺陷：
+ e# p$ T0 S$ J, [/ P1.近战相当薄弱 y; B6 R' G0 S% l8 o0 q. M
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因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识
2 Z3 u0 A' G; D; Z" i3 a然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突
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\6 c; {/ X. ~% p野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置. k# U& W! B7 f
当然还在探讨中
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即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员
1 V0 ~& P6 L. p- P$ h以下举例说明优势- q5 F! l& R: N, X: H" H( Z( ?
1.当遇到敌方埋设战车雷9 S; p1 o9 d/ J/ J
+ B# y: ^" w, u6 W5 l9 {! _( @) a面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人
* ~' J- s6 P; |/ h( ?作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位
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我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理 j2 @0 A, d, T* d! V
/ m4 I* y2 U& V9 A1 \如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高
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2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进4 ~6 T; Y6 Q& {6 l
) Z9 w/ y5 _& b# @+ x3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力
1 V- ?* P% s W# r0 z同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力
q( M, j' ]) w+ @当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率5 j/ ^1 V: X) d' y
作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响
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6 h" h( a4 b( r( c( Z4.快速布雷: z; c0 ^$ ]) Q h0 X0 }' z
单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。
% ^8 q5 m; {: G2 [/ C也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。( R7 R$ @2 e: m: @
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比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。3 s0 y- I, i: N1 \1 {
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同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力6 A1 b I, C. n. _$ k5 D3 I
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并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围
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6 j, h! E+ P6 B) c5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。
) y5 @5 F: W9 k8 v2 D4 l6 l/ Y2 E' f5 f- g5 o6 X
该配置的局限性：
6 |' @; {! X/ w* u* [9 v" j- o作为乘员位的工兵的安全性8 C4 @9 F- K1 U, O* {* o
1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高
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1 q. z6 ]* |; D5 L: G* u2.工兵的自我保护
3 g' D f/ ~! I有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转! P$ o" M5 X0 F& Y9 d. y5 }1 j- e
对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险# z9 q% \, |" L
相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤2 z/ X0 H1 Q0 F5 \( f" a
故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高
@$ t7 H h# l( r, c% ~所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面], u o# a; M6 F" U& h N
又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗, g/ K3 s; [7 C4 |
而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击. i0 K0 T( D# M5 `* j2 L" `
其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力% `* Q- P5 X9 ^; u
, j* @6 M* z |9 R[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]
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3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
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但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力) Z% s; [$ D' H
% ^9 ]2 y) t* U8 S/ M& G, i[ 本帖最后由 UnHappy 于 2006-9-2 04:33 编辑 ] |
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
提升卡
抢沙发
发表于 2006-9-2 04:30:31
发表于 2006-9-2 07:36:01