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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进
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在经过一段时间的思考后，认为是不合理的% I* @1 z& a+ ^+ A, ^0 F
$ K' g) p* h. z. \' o7 ]首先工兵的作用定位：
# w5 B( _: [5 I# S& Y1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力
' [) b+ W, q5 `' @2.主动修理; B' {1 x3 n$ w+ J. m2 H8 w* a4 S1 p
3.埋设战车雷6 ]8 x$ i g, A0 Y( G, J
8 ? K) Z. y# [" Y工兵的缺陷：
4 ^! t' \' R4 N2 ^9 {3 |, ?. k3 M1.近战相当薄弱
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因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识& g; ]/ y" J! J
然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突6 H9 U! w4 ~9 J p4 f
* R0 }$ m5 |6 G3 l" K6 j野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置
^0 k4 a8 u6 d# C9 [9 F4 r9 u当然还在探讨中
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即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员
) B# q: z! l8 N: a4 c以下举例说明优势6 j* W/ e5 ~$ u9 f+ M
1.当遇到敌方埋设战车雷+ u. R6 |8 r1 v# d9 ~
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面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人% D' A5 x* j$ Y
作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位
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7 `2 c0 v& v5 l; @我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理, {* L' j$ c, }2 [
# u8 f( C6 X4 c如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高
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2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进
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3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力, {. q0 P1 k" z; f3 e# w
同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力
" k0 V3 m$ @9 C* U% b; Z当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率
( V8 G+ O6 b& [. ?( S作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响
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: k2 n% |$ `0 i/ Y4.快速布雷' E: d2 q* E9 H5 Y2 Q6 d% d
单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。
5 L3 w% J: q/ c& Q也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。
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比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。9 S8 M- F! N" F; w
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同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力7 J( a2 P6 s5 z9 i
; c/ |7 `& [: a* q( w" N1 o$ v; ?并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围/ P) n2 H1 o5 a& `
0 b: D+ t1 h1 U8 U, P1 B0 U- l5 ]: m5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。) L" D0 @' T. j) X$ r1 _# r9 @5 O
* H/ N+ D2 J8 `# B/ j9 R该配置的局限性：
8 A# T7 B1 W$ D作为乘员位的工兵的安全性
2 P6 ~+ H7 M/ r) }; J/ M1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高
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9 D7 X. S7 G" P7 T5 Y2.工兵的自我保护
2 f3 d$ M) O _- d有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转% V% ^" X6 M+ T; C1 Y6 h! g
对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险
, ]2 r8 R" w z" H# I$ s9 ~相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤
7 V- r( {4 ^5 u* J; i3 u2 H故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高
; |& }/ r' e7 r; T7 }所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]0 m& [$ t8 f: k9 a- e
又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗
4 m7 k0 [/ S4 E% K而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击
9 Q0 [) R3 K6 B! h其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力
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[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]6 ]4 _7 T2 f. i
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3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
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; b' F" {# l# ~3 _但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力0 S4 L9 a6 P" z( a Z% z
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[ 本帖最后由 UnHappy 于 2006-9-2 04:33 编辑 ] |
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
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