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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进
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在经过一段时间的思考后，认为是不合理的, Z0 g* ~+ e: y+ t
5 ~/ A. n6 t9 V! p- W3 d首先工兵的作用定位：
) T* A, c' Q4 {. E: E: j1 y1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力7 I# d( D& ~) ]3 K1 N, F$ X% u
2.主动修理
. B" F; w2 Y6 u/ h3.埋设战车雷
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工兵的缺陷：
2 G8 E# t1 A% C1.近战相当薄弱
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因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识; q4 m+ F }4 R% U! A! B
然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突% T0 ~9 P) w4 @+ L" D& f( ^% u
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野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置
; p) C# D. ~/ x; `: m+ b当然还在探讨中6 G) V5 m( n2 z) o
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即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员
1 M( P! _1 ^6 k" }) `; f) A以下举例说明优势
$ l2 x$ M! S# [7 i+ m3 n& V1.当遇到敌方埋设战车雷 S1 S; Q* A; x
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面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人
; `, ^" x9 l G' N作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位7 c; t3 U6 M* v& }" b( u
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我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理! }+ f! G. D% T
% n! ~" q9 T9 R$ E8 O6 W如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高: Q; I/ p2 [4 d; X) D
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2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进
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3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力5 p7 K" t; Z5 ~3 e+ o4 d. b( H! |3 G
同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力
1 U" f6 v* n, N8 w$ d当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率
; {0 s3 A% a& d% f' o: N1 v作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响+ [; F% @) _6 y! H4 _6 w
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4.快速布雷# L; T! @- ?0 z6 Y
单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。
1 p# |" g: u/ i2 w6 r% S0 ~7 ]& H. k也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。2 D' L) A. _- L- b
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比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。 K1 T* b3 o* ?
0 c4 V& J% c5 K6 G同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力- o4 ~1 ?3 f4 U6 |/ P A
) d- Q! E5 \ u8 H) z) _并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围
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5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。' k: ]$ \5 f7 b6 a! B
" w1 w! n/ k2 Z- }3 z* F# l1 }2 _# H该配置的局限性：
# T" h* ~; m' z4 G作为乘员位的工兵的安全性
@, _0 q2 U) G1 J1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高7 U. y' ]# D+ @4 G0 L- f1 X
3 N: [6 U5 O, f4 B! ?2.工兵的自我保护
3 J6 `5 N4 K+ i/ y有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转' G% l3 T2 Z2 V
对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险
% U2 C; C6 s$ t9 q c相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤 K; \. S: B0 ?9 k3 G' t: Q
故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高' H8 |6 ?( }3 U& [- b
所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]
# T* N: K Y( R又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗
$ {, y5 l: q T$ [. a+ l而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击8 d4 G: L( Y( f4 E8 O$ _+ G5 ^
其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力! y; v& [. B7 v
* u& j; U2 A8 ?+ H9 k3 ]* [% c[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]( `7 e* r/ _$ O Z& H/ j2 R" r
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3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便1 x! |; K/ N& w3 }% }
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但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力+ L' U( X; r% O K
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
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