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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进4 ]8 F( W6 X9 o1 p# g! B# V
+ A7 I1 a) ~, q+ F4 ]在经过一段时间的思考后，认为是不合理的! ~, _3 k, T3 J$ k& W
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首先工兵的作用定位：
9 Q( A- Y6 m8 y/ N9 C+ I1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力
2 V. t7 U9 f4 V0 d) c2.主动修理& Z3 S% e* D# K% V, p5 M
3.埋设战车雷
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+ ~5 j# g/ b: `; D/ S- b, }8 b工兵的缺陷：
+ ?# L+ F! C! N+ c8 l3 ?& ?1.近战相当薄弱/ `4 C$ X; o; s# K1 \. x9 _
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因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识5 v3 c& }/ j+ R4 P* P' b
然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突' q. Q; U# W5 z! P {
$ S7 d h, i. G A9 y" Z野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置
! s1 _- ~, k3 x当然还在探讨中
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, K- O3 L! b* k即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员
! A9 M& z; ~" M L5 d以下举例说明优势
: m. K- K( k0 x n4 [0 I7 t6 o' N1.当遇到敌方埋设战车雷9 T; s6 q6 H5 q1 {% L4 [/ T
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面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人* }) P& C9 w) i7 _" L
作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位8 j2 C6 F3 o( K0 @7 R
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我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理
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) T K+ ]4 c: E3 a( x% x8 x如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高2 _! c7 L5 L! L9 _
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2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进* f# b7 S- N3 L# k- t' d
0 {1 ]- X1 L y5 y1 P5 {; _) b, ~8 X3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力
6 a+ c( t$ S. C+ w8 K3 _同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力
; _9 }/ \' n7 u/ L7 N当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率
7 r/ H( F% T2 o8 d. K/ I! E作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响
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4.快速布雷
$ @6 Q$ |# K& D$ X+ a! q单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。7 T2 {- R+ t1 g% {
也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。
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比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。
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) u# ^" D1 N. U. y同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力, | J8 {+ X) [' Q' ]& l
! j( Y! y" M4 Z+ ~' t3 A并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围8 K. E6 K3 h7 x& Q# L
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5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。+ Y! a: O3 O1 |9 g( A
' T$ i2 \9 ^. F& m该配置的局限性：- y. m( W, S/ W6 B1 W* E
作为乘员位的工兵的安全性5 U) [: z4 A( |5 B# w7 s/ Z$ N% d
1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高. ]) { f9 S/ a- O. S2 t
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2.工兵的自我保护5 q1 \0 {5 [- T: F1 Q% G. l
有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转9 B" |5 J2 S S5 q, q% s
对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险
, N: S" r: }3 s# l. f$ G相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤9 ~8 t2 J, i" D, }; M
故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高& J0 D2 \. h5 l" f4 j1 _
所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]; E% w6 K: E$ J
又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗0 E8 v2 x: d$ k# U
而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击$ W6 w" c3 ^! n. }* L6 h) t5 i
其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力2 w9 ]; P' Z8 @; A# T4 G* M
$ }+ y8 O8 _6 C9 w' o[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力]
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3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
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但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力0 E; U k( H( s
0 s6 E) M8 A( @: g4 m" W[ 本帖最后由 UnHappy 于 2006-9-2 04:33 编辑 ] |
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
提升卡
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发表于 2006-9-2 04:30:31
发表于 2006-9-2 07:36:01