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常规作战载具流行以工兵驾驶相互修理，保障生存以及推进
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. o3 b8 L/ N! @* f7 L" n" C在经过一段时间的思考后，认为是不合理的# {3 t. \. F) K1 q. N8 H
2 u! m& o+ Z2 F& v- E+ p首先工兵的作用定位：
" ^3 ~* H) v0 c8 |1.作为载具乘员时对周围载具有修理能力
" S* b# {3 W8 r9 c5 U/ a2.主动修理
4 K* I" e! f- j8 g9 ~! E3.埋设战车雷
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工兵的缺陷：
8 q1 E% I1 m2 Q5 ]/ l% t' f1.近战相当薄弱 l! m: x9 H' f, I* [' e
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因为工兵战斗力的缺陷，故野战中，以载具的强大火力来弥补工兵的战斗缺陷成为共识
9 j6 a9 o5 k9 P3 `0 @$ Z然而，在这样的情况下，工兵的主动修理和埋设战车雷两大能力实际上受到很大限制，使工兵的主要能力无法得到发挥，或者与载具驾驶互相冲突
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( c4 b( T1 F" p; Y$ ~- G野战中缺乏配合使工兵驾驶成为主流，作为战队，我认为可以采用更为效率高的配置
$ Y' D( d$ v: l* X p) Z当然还在探讨中9 h, W; V# q n f' |% h" V/ ~
" Y% r- F2 u! t# Q. X7 t/ ?即：医疗兵驾驶载具，工兵作为乘员, x) B9 Y1 `( S$ I, ?: M, D
以下举例说明优势
8 o1 P/ F6 [5 v+ ~$ b1.当遇到敌方埋设战车雷3 I+ \3 }5 _9 p
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面对训练有素的敌人，你不能祈祷他们忘记埋设这个可以炸毁一切载具的东西。装甲部队在遇到战车雷的时候往往停滞不前，或者大大减缓推进时间，对战场用秒来计算的情况是很不利的，等于将反应时间交给了敌人5 ~, q# K- q- s1 T
作为驾驶员的工兵需离开载具才能拆卸战车雷，一方面，工兵暴露在敌人的火力之下，第二方面，空载具成为了敌人的垂涎之物，当然，以坦克为例，机枪位的乘员可以提供警戒，或者切换到炮位
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我觉得频繁的切换是危险隐患，况且，炮手固定更为合理
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/ p" s2 r3 d1 k如果坦克兵以医疗兵的身份，当遇到战车雷便完全可以放心的在附近清除危险，保持警戒的同时，乘员工兵下车拆雷，同时，如果在坦克附近，医疗在载具内的范围恢复能力也会影响到工兵，使工兵的生存大大提高5 u6 a# P; k% ^8 d# U* T) j
3 T2 e& W! U* I" T3 }2.乘员位的工兵同样可以发挥范围修理能力，并不影响装甲集团的推进
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3.[比较重要一点]装甲单位可以在必要时单独行动，以及大大加强单独行动时的生存能力/ }: \. N. U% G3 l& O8 x
同反战车雷的尴尬，工兵不能频繁的从炮位移动到别的地方，离开炮位的炮手，哪怕只有一秒，也给敌人可乘之机，保证炮手永远在位，可以有效发挥载具的威力" s9 s5 |) x: b4 E* H1 r8 C
当载具单独行动时，工兵随时可以从乘员位下车进行修理，而载具也可以提供工兵必要的安全保护，同上，医疗的范围恢复能力，也可以提供给工兵足够的安全保护，或者有机会上车撤离，减少工兵的致死率
1 Y7 P0 ]0 ~- v% x作为装甲部队，单独行动的能力现在被集团行动拥有的修理能力牢牢绑住，致使经常出现装甲聚团的情况，这对战术的灵活性，装甲战斗力，自由度都有不可小视的负面影响
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4.快速布雷
1 @1 ~$ l4 d4 t+ @单独行动的工兵，布雷往往只能在跑动的范围内，如果作为炮位的驾驶员工兵要在开局于基地布设战车雷，势必延迟战车出击的速度，跑动毕竟无法同战车的速度相媲美。
; F5 T9 h4 ~- O' z9 Q也可以频繁上下车埋雷，但是如果在要点地区的埋雷，就显得不如意和相当危险。0 \3 W. V9 x' y% ~ `5 w
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比赛和野战中，战车雷的不到位，往往也是由这些麻烦引起。3 c4 W+ B( W9 K6 n( B3 E7 G; ^. }
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同样，如果由战车高速将工兵载至热点地区，工兵下车埋雷，战车负责警戒，工兵受伤有足够时间在治疗过程中回到战车，或者在遇到敌方战车反战车攻击时可以提供战车修理，亦可埋雷后上车撤退，发挥工兵的灵活性，以及医疗的恢复能力7 D8 h; y& m% a, h
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并且，将工兵的有效布雷范围，扩展到装甲推进的范围2 A; f2 O, u2 j5 N
+ B6 @8 B7 M" k4 I& q5.[关于医疗]核心的一环也包括医疗的范围医疗能力，理想情况下，在战车附近的己方步兵都会获得治疗的效果，这对步坦协同大有裨益，对步兵车突击部队，可以依靠步兵车作为临时掩体，对反战车缺乏的地区，有比较好的压制效果，可以大范围减少己方伤亡。9 a+ T) M! F4 M
+ u# [+ h) R& E' S" o, p该配置的局限性：
2 _' N: m' P0 S* S作为乘员位的工兵的安全性* B3 p) E6 R2 |0 v% k F$ I
1.乘员位暴露在外，是高危兵种。尤其被狙击克制严重。但因为集团行动的时候，工兵的死亡仅影响到另一辆战车的修理，如果装甲编队，重生的工兵将很快返回乘员位。单独行动下，原本战车的自我修理能力就非常弱，这种配置将相当弱的自我修理能力变成了无，影响并不是非常巨大，而这个配置却使工兵生存时的战车自我修理能力大大提高+ y9 K2 ~( M# l3 i
2 P) e! Y2 }! Y$ w+ G o: Y+ [1 L2.工兵的自我保护" f) `7 q+ A3 Q4 h2 |
有一种误区，认为乘员位的机枪是杀伤人员的。其实这个位置将战车的反人员范围从360度旋转变成了180度旋转, E5 V* o& ?+ x% i! y
对战车来说，只有战车，战车雷，C4和RPG在陆面能够造成危险/ z4 f3 T5 k; [3 u# g! @
相对战车来说，巷战中的C4 和RPG才是防不胜防的危险物体，但是战车对他们同样有致命的杀伤7 [/ N3 D: g l
故生存竞争变成了谁获得先手，180度旋转能更快发现敌人自然使战车的生存能力大大提高
m, d9 m5 w/ h6 b/ `所以乘员位的机枪应该是以消灭C4和RPG为首要目标[相信炮位的战斗力，正面就交给他们好了，你需要管理的是C4RPG常常出现的侧面和背面]" D8 n( o- C2 A6 Q9 E
又因为乘员机枪是固定的，有270度的被攻击角，所以相当危险，故我认为，没到真正威胁战车的单位出现时，乘员机枪位不需要太大的动作，以保存自身的安全为主，具体即受伤后立刻CTRL蹲入战车内等候炮位的医疗治疗2 K$ b, ?5 Y& Y& }3 s
而遇到战车的时候乘员位几乎无用，或许有人会认为，这个时候附近的RPG会协助对手对战车进行攻击& s! B+ E4 [( x# `
其实在战车互相轰击的情况下，散射的弹片对乘员位的杀伤相当巨大，自身安全不能保证的情况下，又如何保证战车的安全，附近的步兵较多时可以选择CTRL蹲入战车保证安全，步兵少的时候可以下车修理战车，毕竟在战车战中，战车才是首要的，就算冒着可能被附近步兵消灭的危险，保障战车的存活，就等于胜利了。而战车的医疗，也可以加强工兵的生存能力
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+ ?0 c. O! j% M& G. B6 e[一种猜想，向乘员位的座舱投入医疗包，不知道能不能加强成员的生还能力], v# [2 {# y. u: Q
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3.需要高度的配合，无论是工兵的自我保护，还是布雷修理时候的警戒，对效率的要求都非常的高，不同于工兵驾驶装甲推进的简便
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( x$ _: B* }4 J$ Y4 F但我认为，在站队的前提下，密切的配合应该能发挥出这个设想的可能蕴藏的威力
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[ 本帖最后由 UnHappy 于 2006-9-2 04:33 编辑 ] |
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雷达卡
发表于 2006-9-2 04:29:44
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发表于 2006-9-2 04:30:31
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