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发表于 2012-1-5 12:10:00
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6档手自一体变速箱的操作方法:
* f: H( g, d F2 C 一、起步:/ }' |2 W T$ e1 K9 u+ g7 K% T
1,踩刹车,点火开关启动。0 l% I6 c2 l4 x/ j" l" ]) A& E
2,由P挡向后拉入D档。" V+ m7 r$ I( `. f) I
3,松手刹。
3 @4 E% S. h& N& m$ K 4,松刹车。; @& j- f* d9 b2 n6 ~5 H
5,轻踩油门,车启动。6 {8 Z1 s5 G$ q0 n% H: Z
二、停车:
8 J p+ m% {6 z 1,轻踩油门,减速。
$ i2 F( H* W$ e 2,踩刹车,车停住。) P" b. y# F. [" ]
3,由D档向前推入P挡。: L$ O$ r& ?' d/ z
4,拉紧手刹。
: c5 p; i+ L x; X" [4 Y- j; ` 5,拔出钥匙。4 P {& k9 W+ h {+ f' z- O
三、遇红灯:: W) }7 r7 L, r6 ~, T* b* w) L
1,在D档前行,踩住刹车。
) l' d3 g' \7 K& z 2,等绿灯变亮,松刹车,给油,前进。7 I/ K1 u$ d6 h4 F6 D) R7 k; p3 f
四、遇堵车:
0 k; N) F; k" W- C 1,在D档前行,踩住刹车。
' t8 u# j1 U9 g- k 2,再从D档推入N档。
8 q# f! w/ G( i6 O: Y9 ?' ? 3,拉紧手刹。
+ f5 f- g! x( f* R五、下长坡,下雨,下雪:0 \! |6 ]6 z+ r% a2 n( |
1,由D档向后拉入S档。" ^ P* E3 o" b7 C, h
2,点刹车。
% s2 [5 _" `9 f9 c; d) y六、恶劣路面:
6 x2 P& ~. g* c9 X: n/ X* I3 D 1,由D档切入手动状态。$ t4 x1 U! U: \& k% Q
七、停车等待时间操作建议:30秒以内使用D加刹车,30秒-1分钟用N加刹车,1分钟以上用N加手刹,再长时间等待就可以考虑P加手刹。
! H* \4 m, {: ?4 P5 v还有几点:
3 D8 ?6 F, b6 W2 J. T B1 D1.很多大事故出在R档,所以,起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置,确定无误后才松开刹车:确定时的二种方法:一、可以看仪表盘上的档位位置;二、实际查看档位位置。; E* d$ s# n2 c4 _
2.看了一些其他的文后,感觉手自一体要用得好还要不断的学习,尤其是在“手”上下功夫!当然了,如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
6 L& {; g% v5 n0 X) n$ j5 [3.B50自动档是否有记忆功能?还在体验之中。* l4 m7 h: d" ?* S/ {! @3 o1 |
4.堵车时嫌麻烦就用自动,如果可以跑起来,尤其是在山区弯路上,手动模式的优势就会非常明显,极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时,在城市内堵车时,为了省油也可以使用手动模式。
3 r V3 H3 n" w5 w) HTiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于s档的运动模式和手动模式,但很多人开了几万公里了一直用的“D”档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢,随车说明书语焉不详,或许厂家都明白选这车的都是高智商的?咱搜罗一些资料,供一些不太智的参考: 7 X! z1 {% m P0 o9 D @) o
D档使用:手自一体的D档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。
, V7 y I0 D% z7 y) k- d% Z6 i S档使用:$ `. C1 d9 F- l
起步时用s档不合适!对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。
8 U" R( C3 ?2 b: L) `8 X) D 但是一旦到了3档以后,s档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显!- [. g8 _: P" s5 ?3 d( f! \
要提醒一点,高速不要用s档,因为永远到不了6档,一旦s档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。8 r6 c' q8 B4 w4 q1 s' M/ E
夏天开空调行驶,请你用s档。高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油(保守点说,总之是不增加油耗,普通D档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油!)。/ }" d/ B: `5 |1 }+ ^
“手动”档使用:! v2 {% t' z7 `8 G# u
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需刹车。
4 X9 v. c+ j$ q 2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档(发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力!),能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。0 {0 T* H+ Z1 C
3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门(不是刹车是油门,切记切记,油门就是牵引力就是控制力,道理同abs一样)。出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道,除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,即便是带esp的车!(很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的),所以这样的操控行为是有必要学习的。
! v# Z& X D, j2 P1 D4 Z2 n 4、需要瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。虽然s档很牛,转速提升已经很快了,虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大?你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗?最重要的是chickdown的时间是多久?如果你运气不好,间隔2秒是正常的!: H! n& Q) D3 U5 y. c9 d
那就用手动档的控制,很简单,从D档向右推出,飞快的连续3次向下减档(一般2下够了,第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间),油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了!很省油,脑子还够用,身体不紧张!, O X- N! z7 p V7 z
5、滑行。很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用s档松开油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么?因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了(牵引系统在这里的作用是令人讨厌的),车在低速时就没力气向前滑行了。 这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或者干脆向前推(+)一档。* u$ U2 X" X# D. r( J# r7 Q6 R
而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了,不会切到1档的,况且就是原地停着的时候,手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候,用s档最傻,D档还尚可,用“手”最能体现我们的优势!
1 S- G' J# Q J. O5 z1 {0 K( \; V(那个谁,说用N档不行吗,能滑好远好远…这坚决不行,首先是没动力不安全了,然后就是变速箱N档不在循环润滑油了,会把变速箱弄的缩短寿命的)
4 P5 {( F8 k `9 s8 u6、可以2档起步(同普通自动档的2),陷入泥地时候用。这个不说了,99%的人都知道,也都会去用。顺便说下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且不要超过4档,这个道理和普通自动档车是一样的(普通自动档有123,其中3就是不超过3档的雪地模式)。 |
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