2012年第一帖！！问黑肉个问题

=|HERO|=Hawk_Wo

手自一体的车车手动模式怎么换挡？ 1 I0 ^7 M8 w) J3 |( S是否那木个帽帽就是离合器作用？ , X5 s! v) w7 M2 H& C$ [, v% l 0 @7 @8 P4 B& I0 i, V9 t

=|HERO|=COOL007

第一帖你个妹！！

=|HERO|=COOL007

6档手自一体变速箱的操作方法：
4 N! \. N. U: U/ H   一、起步：
　  1，踩刹车，点火开关启动。
7 r' |4 C' ~8 q9 \5 N: N& T3 ^　　2，由P挡向后拉入D档。
! m6 A" z+ ^+ t　　3，松手刹。
; v0 W5 I5 W& Z4 P- l　　4，松刹车。
* i' ?0 Y/ }8 v8 e　　5，轻踩油门，车启动。
二、停车：
　　1，轻踩油门，减速。
　　2，踩刹车，车停住。
+ b: o' P8 K& d- C3 l9 I8 h　　3，由D档向前推入P挡。
) W0 C6 D6 D0 {& V　　4，拉紧手刹。
　　5，拔出钥匙。
; I1 G4 l1 O' R/ i' R% G, t. O三、遇红灯：
7 t+ ?' T1 }9 k　　1，在D档前行，踩住刹车。
* J% p: ~( K4 ^　　2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
. A1 ~! p" \9 N* M) ]8 U5 C( ^" ~四、遇堵车：
/ H) @' W3 r  m　　1，在D档前行，踩住刹车。
　　2，再从D档推入N档。
; k. C) L  w/ M+ F( m$ K　　3，拉紧手刹。
$ ^6 O* b8 j% }2 h# ^五、下长坡，下雨，下雪：
　　1，由D档向后拉入S档。
　　2，点刹车。
# ^. z3 P1 K4 Z+ ?六、恶劣路面：
5 V. E# a% d% |4 }% w6 \( b　　1，由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还有几点：
1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。
, v  L' k/ u5 g5 s; m4 g4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：
　　D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
* m) E1 M. O7 ]$ y    S档使用：
    起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
    但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
8 P0 W0 d, H( C+ w" K7 E    要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
    夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
    “手动”档使用：
    1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
, t5 }: M* }! ?) V- H( Y' s    2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
    3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
  b6 @" p8 R" N$ z+ e- V* e+ N    4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！
  u( w2 {2 i% o8 P    那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！
5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。 这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。
8 S7 f( N; M1 I# D! l- O1 h; I而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！
. K! T; ^4 i) u/ Z. R# `- {（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远…这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）
0 e6 O0 T7 k# g- S7 `! p( k6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

=|HERO|=XIAOLS

马路杀手~
+ P. K  \( S1 ]8 w- MY别像BF2里面一样彪车就行

=|HERO|=Hawk_Wo

=|HERO|=COOL007 发表于 2012-1-5 12:10
6档手自一体变速箱的操作方法：
   一、起步：
　  1，踩刹车，点火开关启动。

谢谢你的热心肠！

不过太长的黑肉都不看，你懂的

=|HERO|=Hawk_Wo

=|HERO|=XIAOLS 发表于 2012-1-5 20:28
马路杀手~
5 v" u- N& i7 Y& I8 H- |Y别像BF2里面一样彪车就行

. G& f7 c. \  ^, A艹！哥B1D驾照！2003年领的

=|HERO|=XIAOLS

=|HERO|=Hawk_Wo 发表于 2012-1-6 08:08
艹！哥B1D驾照！2003年领的

怪不得了，等你换B2的才算合格，２B嘛

=|HERO|=Hawk_Wo

=|HERO|=XIAOLS 发表于 2012-1-6 14:39
* A2 @- y8 ]$ c, l: z怪不得了，等你换B2的才算合格，２B嘛

; r" S9 ~& w) r滚

=|HERO|=XIAOLS

=|HERO|=Hawk_Wo 发表于 2012-1-7 10:57
  c3 m4 [0 \: q3 `* u. ~% K3 }滚

  N- A$ B! d4 r) \4 a% t  h{:soso__5546056352993842041_1:}

=|HERO|=SuiFeng

{:soso__16264556057146868546_4:}