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发表于 2012-1-5 12:10:00
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6档手自一体变速箱的操作方法:. X) ]8 q0 k! j$ `
一、起步:5 `% j; f: F, L9 U* I8 G9 Q
1,踩刹车,点火开关启动。+ J" k3 d- @+ p7 m3 [# {
2,由P挡向后拉入D档。
" V5 S" C; P- n9 M5 x3 u, g 3,松手刹。 q8 u/ A- A% g2 s
4,松刹车。" ~2 q* l4 P9 U: P2 {$ q
5,轻踩油门,车启动。
( S/ R) O6 `: L; Y1 M二、停车:& @$ m% A( ]" \, [# u: v
1,轻踩油门,减速。
! X A! O9 h2 ~% P& o6 t0 }2 K- w/ [ 2,踩刹车,车停住。 C% ?( Z$ h: ]- ^- s1 X
3,由D档向前推入P挡。
3 V5 O5 m/ z3 c" z/ A- O2 Z 4,拉紧手刹。
* L- V% q( f7 S" G9 l- V2 @& v; J 5,拔出钥匙。( f: F! \2 a, y4 f; X% M
三、遇红灯:
% S$ s3 f4 j ?( I9 P 1,在D档前行,踩住刹车。
2 G2 S% v* E4 m3 E7 p( p! Y z 2,等绿灯变亮,松刹车,给油,前进。- G' R7 b, u0 l8 l$ d$ U. v
四、遇堵车:- g+ n3 k- H% s
1,在D档前行,踩住刹车。% g. q2 T) g& U% e9 r6 |
2,再从D档推入N档。
/ O; S. J8 a" L% {6 b 3,拉紧手刹。2 u+ P+ D# v+ _
五、下长坡,下雨,下雪:! h Y$ n+ F- \2 G; ?$ _
1,由D档向后拉入S档。
& v8 X% i _; u5 L; d( s 2,点刹车。
* [8 \+ w/ k2 z- `& n/ }) f& ?六、恶劣路面:7 H9 b t) j# [$ _4 N0 t
1,由D档切入手动状态。# V4 n3 L: z% H- o& Y
七、停车等待时间操作建议:30秒以内使用D加刹车,30秒-1分钟用N加刹车,1分钟以上用N加手刹,再长时间等待就可以考虑P加手刹。7 Y- t# r1 D$ A. F: v- w* O6 \
还有几点:
5 }, L" h2 I f- }4 G1.很多大事故出在R档,所以,起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置,确定无误后才松开刹车:确定时的二种方法:一、可以看仪表盘上的档位位置;二、实际查看档位位置。
' V$ T9 D0 ~5 t4 A* M9 X2.看了一些其他的文后,感觉手自一体要用得好还要不断的学习,尤其是在“手”上下功夫!当然了,如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
/ E0 _* s3 q( O9 P) W: y: G, P3.B50自动档是否有记忆功能?还在体验之中。- J9 y [! y' ~# V/ x9 R
4.堵车时嫌麻烦就用自动,如果可以跑起来,尤其是在山区弯路上,手动模式的优势就会非常明显,极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时,在城市内堵车时,为了省油也可以使用手动模式。
2 X: v: q; m7 vTiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于s档的运动模式和手动模式,但很多人开了几万公里了一直用的“D”档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢,随车说明书语焉不详,或许厂家都明白选这车的都是高智商的?咱搜罗一些资料,供一些不太智的参考: 3 w! N# _9 w+ M8 f+ Y
D档使用:手自一体的D档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。8 |! m+ S6 x; t6 h
S档使用:1 T8 W. F- B% Y+ n9 H/ U
起步时用s档不合适!对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。+ x, s1 ]+ y' _8 R
但是一旦到了3档以后,s档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显!/ n4 a2 x D$ H6 h/ g5 _% J m
要提醒一点,高速不要用s档,因为永远到不了6档,一旦s档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。6 h/ { J9 C4 e3 [* \3 `% b
夏天开空调行驶,请你用s档。高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油(保守点说,总之是不增加油耗,普通D档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油!)。5 B7 c* C" ?# w& Y) a$ J
“手动”档使用:
1 _9 V# ]2 |& Y% J7 w9 q/ M d 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需刹车。& O3 g# v$ A& F5 G$ y% l
2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档(发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力!),能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
+ w& } T+ k. X 3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门(不是刹车是油门,切记切记,油门就是牵引力就是控制力,道理同abs一样)。出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道,除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,即便是带esp的车!(很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的),所以这样的操控行为是有必要学习的。
' s$ z) p! I) ?* M 4、需要瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。虽然s档很牛,转速提升已经很快了,虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大?你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗?最重要的是chickdown的时间是多久?如果你运气不好,间隔2秒是正常的!
7 }" S/ f8 _* \% _; `& ~' h2 ^ 那就用手动档的控制,很简单,从D档向右推出,飞快的连续3次向下减档(一般2下够了,第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间),油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了!很省油,脑子还够用,身体不紧张!
1 i* M/ p: C$ R! g5、滑行。很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用s档松开油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么?因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了(牵引系统在这里的作用是令人讨厌的),车在低速时就没力气向前滑行了。 这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或者干脆向前推(+)一档。
' b% b. F( O) j, T而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了,不会切到1档的,况且就是原地停着的时候,手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候,用s档最傻,D档还尚可,用“手”最能体现我们的优势!; ^7 B' ~6 ?6 ~2 w. }& ^* X
(那个谁,说用N档不行吗,能滑好远好远…这坚决不行,首先是没动力不安全了,然后就是变速箱N档不在循环润滑油了,会把变速箱弄的缩短寿命的)7 \6 N3 w) X* r$ d) _3 o7 ]
6、可以2档起步(同普通自动档的2),陷入泥地时候用。这个不说了,99%的人都知道,也都会去用。顺便说下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且不要超过4档,这个道理和普通自动档车是一样的(普通自动档有123,其中3就是不超过3档的雪地模式)。 |
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