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IL-2五边地图和起降录像及机动录像...............

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发表于 2005-10-3 00:42:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
五边起降训练可以让你打下扎实的基础,另外自己建主机训练也可以用这个地图:em67:

下面的咚咚给你们作参考,实战中很有用的.(转贴)

1、fw190a9 vs la7,加力全开,3300m以上,平飞速度就超过la7;2300以上,最大爬升就超过la7。到9000m两者的上述两项性能才持平。so,知道如何利用飞机的优势离吧?3300m以上,给la7追,你直接就跑;如果在2300以上,3300以下给la7追,距离还有,你还是可以爬到可以跑的高度。低于2000m,自己看着半吧,反正已经告诉你不要到了2000以下才发觉被人盯上了。
2、fw190a4 vs 喷火VB。动力全开,任何高度下a4速度胜出至少20km;4500以上,最大爬升率就超过喷火,2500m左右的时候最大爬升率和喷火5差距最大,综合爬升和速度,可以看到,用小角度爬升,a4可以甩了喷火5(当然,你直接平飞,对方也没办法,但它会爬上去,所以你别浪费油和时间,也浅爬升),到4500你想怎么爬都是你赢。
3、190a6 vs 喷火9HF(高空型)。动力全开,从0-7000基本上a6速度胜出(在3200-4500略微慢几km,这个范围要注意了!);全部高度,a6爬升落后!最大差距是2:5的爬升率(7200左右)。a6对付喷火9要注意能量了,注意上面两个对比,知道了吧?一定要保持高度!有高度优势,你安全,没高度,你还可以用速度跑掉!就是说,你不能赢,至少不死!
4、bf109g6late vs la5fn。动力全开,109只有在4000-5000,6600以上才有不到10km的速度优势,但fn只有在4000m以上速度优势才明显一点;高度1200以上,动力全开,109爬升一直优势,其中3500的时候有几乎3:2的优势。看到了吧?不要试图和la5fn比速度。爬升是关键,
5、fw190a5 vs la5fn。动力全开(记住有加力开加力),2500左右往上,在速度上,la只能吃尾气了;3000m开始,fn爬不过a5,2000-3000,两者最大爬升率差别不到1m/s。再看看上面第四点,是不是觉得a5比g6late幸福很多??至少你开a5肯定是更安全的(格斗例外)。
.....各位自己分析一下吧。

[ Last edited by =|HERO|=chenr on 2005-10-8 at 22:26 ]
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 楼主| 发表于 2005-10-3 00:53:13 | 显示全部楼层
还有一小段实战录像 2个分卷解压后把录像文件存放到

ubi soft\IL-2 Sturmovik Forgotten Battles\records下
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发表于 2005-10-3 18:29:34 | 显示全部楼层

TopGun的菜鸟飞行日记录象

今天闲来无事,很久没有联系着舰了,今天联系了几次,把成功的按进场程序操作的录下来给大家!~~呵呵!!!

后面还会有继续的更新的

录象文件放置于  X:\*.*\IL-2 Sturmovik Forgotten Battles\records

[ Last edited by =|HERO|=TopGun on 2005-10-3 at 18:32 ]
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发表于 2005-10-8 22:24:39 | 显示全部楼层

加个常规机动录像文件

转绿心的IL2囬放录像trk文件。
具体机动参考屠夫之鸟一文。

1.滚筒barrel roll
2.大锤机动”
让飞机以80~90度的仰角爬升,同时把发动机油门开到最大,飞机上冲至垂直速度为零时,保持机身不要左右偏斜,向后拉杆然后放开,飞机一个后滚进入机头下指的状态,这时加油门俯冲,再改出,平飞。这个动作的关键是爬升的仰角控制,一旦不垂直或过头,飞机在顶端会左右倾斜,拉杆后不及时松杆的话会进入“反尾旋(inverted spin)”状态.
3.【剪式机动】:IL2囬放录像trk文件
其实就是缠斗的主要动作,特别耗费能量,可以发挥苏机盘旋性能,但对于德机是大忌,尽量不要进入这种状态。除非妳在低空走頭無路,決死一拼
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发表于 2007-3-14 20:26:45 | 显示全部楼层
五边起降图:
大家有不懂的地方,可以去这里学习
http://jackly.cpgl.net/bbs/showthread.php?t=4844
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