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发表于 2007-3-9 18:28:52
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原帖由 =|HERO|=Rommel 于 2007-3-6 22:50 发表
扯你滴小JJ~~~母鸡是苏联母鸡，为虾米生出德国小鸡来~
本来想说徽标的，但是又没说哈 ^__^
转贴一篇文章：
《空中马戏团——前苏联二战“连环”子母机计划》
1931 年 6 月，苏联空军科学研究院的弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·瓦赫米斯洛夫（Vladimir Sergeyevich Vakhmistrov）提出了一种为轰炸机护航的方法：将战斗机安放在轰炸机的机翼上。
这就是著名的 Zveno 计划（通常译作连环），亦称寄生战斗机计划，这将是一项长达十年的研究计划。
Zveno-1 第一个方案是两架 I-4（设计局内部编号 ANT-5）战斗机安装在一架双发全金属轰炸机 TB-1 机翼表面上方，整个系统的起飞重量超过一万二千公斤。
做为母机的 TB-1 轰炸机是图波列夫精心设计的精品，长 18 米，翼展 28.7 米，使用两台 BMW-VI 或 M-17 发动机，使用前者时正常起飞重量 4,227 公斤，最大起飞重量 6,762 公斤，翼载 56.4kg/m2，起飞速度 184 公里/小时，3,000 米速度 175 公里/小时，航程 575 公里，升限 4,920 米，使用后者正常起飞重量 4,520 公里，最大起飞重量 6,810 公斤，翼载 56.8 公斤/平方米，起飞速度 178 公里/小时，3,000 米速度 174 公里/小时，航程 1,000 公里，升限 4,830 米，该机自卫武器为 6 挺 7.62 毫米 DA-2 机枪，可携带 1,000 公斤炸弹。TB-1 开始生产于 1929 年，一直到 1932 年才停止生产，在红军一线部队一直服役到 1936 年。该机可靠性很好，服役期间没有发生任何因设计原因造成的事故。
经过改装的 TB-3/M-17，每个机翼下各联接有一架波利卡尔波夫 I-16 单翼战斗机，通过吊架连接。吊架在外置的引擎舱的外侧，沿着翼展的方向。在吊架内部的末端，安装有枢轴，可以向内向下旋转，用于发射和回收 I-16。I-16 的驾驶舱前部有一个销子，这个销子与吊架上的一个横杆咬合在一起。通过飞行实验发现，这个用于钩吊的吊架系统过于复杂，而且有时还会失效。1938 年该项目取消。已知该试验的试飞员分别是 Stefanovskij、Suprun 和 Nukhtikov。
Aviamatka-PVO
按字面理解是“空中警报”的意思，即“空中防卫母机”的计划。该母机的设计使命是携带着 4 架战斗机进行 5-6 个小时的远程巡航，负责对偏远地区和漫长的海岸线进行巡逻和守卫。
国外模友制作的 Aviamatka-PVO
Zveno-SPB
它的设计建议是在 1934 年 8 月 14 日提出来的，作为携带小型战斗轰炸机的远程轰炸机。速度较慢的轰炸机，携带小型战斗轰炸机飞行，当距目标的航程在小飞机的作战半径之内，便放出小飞机。小飞机的速度较高，可以更好的躲过敌机的拦截，顺利地摧毁目标。
最后成型的方案是这样的：两架 I-16SPB 战斗轰炸机装在 1 架 TB-3/AM-34FRN（AM-34 发动机）的机翼下。I-16SPB 的翼梁得到了加固，并加了额外的油槽。它的机翼下挂架可以携带一对 FAB-250（550lb）炸弹，它被联缚在 TB-3 外翼下的三角形管状结构上。整个系统起飞重量高达 22,000 公斤，最高时速达到 268 公里/小时，战斗机将一直使用母机的燃料，直到脱离的瞬间。该机首飞于 1937 年 7 月。 |
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