喜欢空战的人不容错过

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美国HISTORY CHANNEL《世界大空战全程实录》,共十集,主要讲述的是飞机诞生以后发生的著名空战,战战精彩.我特别关注了一下第二集,讲的是朝鲜战争时MIG15与F86之间的对抗,情节跟《焦景文大战美空军雷思那》讲的一样(大家如果有兴趣的话,可以在网上搜索相关资料),只是并没有讲明那个MIG飞行员是中国人...不管那个MIG飞行员是不是中国人,他都是很NB的.很多人说MIG15性能比F86好,其实不完全正确,从片中可以看出,F86的速度和低空机动性能确实比MIG15强,然而狗斗最重要的不就是需要这两项么?虽然MIG15被击落了,但仍然不能掩盖住那个飞行员的才能.美国空军还真不是盖的啊,Risner也老NB了,用自己的飞机把自己受伤的僚机拱到海上....
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焦景文座舱盖被打掉是1952年12月3日，应该是不相干的。可网上却有篇焦景文大战美军雷思那的文章广为流传，说是1952年10月10日。

查了一下，Hammal的书记为10月22日，Sherwood记为10月10日，这些都有误。Joe Logan 死于9月15日，Risner在9月15日击落他的第3架米格机，10月10日无击落记录，10月22日他击落第6架。

另一方面，如果焦景文在10月10日也被击伤的话，那也太多次了。1951年10月他被击伤1次，稍後（仍在第一次叁战期间）他还被击落跳伞。第二次叁战，1952年12月3日在清川江附近座舱罩被打爆，飞机重伤。难道10月10日也被击伤迫降？有谁有这次资料的？

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补充一下，Joe Logan 是洛宾森、莱纳上尉(Capt. Robinson Risner) 的僚机。他是1952年9月15日掩护莱纳追击一架米格-15到大东沟机场在低空被高射炮火击中的。是莱纳将Logan的座机推到椒岛跳伞。

1952年9月15日(下午两点二十分):美4联队336中队的洛宾森、莱纳上尉在大东沟机场上空击落一架米格-15时就给大家上一个缠斗时对付人家用减速板的正确方法。当天，莱纳上尉率僚机在远处看见4架米格-15。莱纳上尉利用F-86E 优异的雷达测距瞄准器在接近12.7mm机枪射程的极限尝试向最后面的一架僚机射击。结果，居然击中了目标的座舱盖。这架米格-15脱离了编队迅速下降。莱纳后来发现，座舱盖被击破、解压时，这个米格-15飞行员的氧气面罩被吸走了，所以才需要迅速俯冲到低空。不过，这架僚机这样做就把美机吸引离开长机。

莱纳再次向这架米格-15射击后，这架机突然半滚、倒翻(Split S)向反方向俯冲。由于当时高低已经向当低，莱纳估计这架米格-15会撞毁，不过，这个飞行员显然不是“等闲之辈”。他居然能够在一个枯干的河床上空几米的高度拉平低飞。莱纳可以看见其尾管后面吹起沙石。莱纳跟着俯冲下来追赶，不过，由于目标高度太低（估计只有两米），F-86的机枪射角又稍为向上，莱纳根本无法占位射击。莱纳拉开到这架米格-15的侧面时，米格的飞行员突然减油门并伸出减速板企图迫使莱纳冲前。不过，莱纳有所准备，立刻拉起机头进入一个大过载“桶滚”切到这架米格-15的后面。这架米格-15也立刻收起减速板、加大油门往右急转。莱纳也跟着他转，不久，前面出现了一个有树林的山丘。这架米格-15拉高机头越过山丁后就推头（负G）急下降。莱纳为了跟着这架米格时可以维持目标在视野内，只有越过山顶时拉高一点，半滚倒飞。好不容易再进入射击位置时，这个米格-15飞行员再次突然减油门和伸出减速板。莱纳也再次拉个“桶滚”不过，这次就落在米格-15的另一边，大家并排慢速前进。这时，莱纳可以看见米格-15的飞行员是一个亚洲人，他的座舱盖破了、氧气面罩不见了、机身也有不少12.7mm弹痕。最不可思异的就是这个米格-15飞行员居然向莱纳举起拳头示威!

接着，这架米格-15突然加大油门向左转。莱纳跟着后面准备射击时发现他们已经飞抵大东沟机场上空！机场的高射炮、机枪向莱纳猛烈射击。不过，由于大家飞得很低，所以没有被击中。突然，这架米格-15从两个机库之间飞过。莱纳知道现在不下手就可能再没有机会击落这架米格-15。一轮猛烈的射击后，这架米格 -15的左翼被打断了一截。米格的飞行员企图在跑道旁边的草地迫降，不过速度因为太快，机腹着地后被反弹起来。莱纳趁机会再向尾管和尾翼猛烈射击。这次，米格-15的尾管打出火焰，垂直尾翼也打掉了一截。这架米格再次落地时爆出火焰、碎片和烟尘，甚至有燃烧的破片波及停放在跑道上的其他米格-15。

这个技术高超的米格-15飞行员究竟是谁？3师9团“王海”大队的焦景文曾经在机场跑道旁边的草地迫降，飞机把草地撞到有一大片烧焦的痕迹。不晓得这是不是描述焦景文的迫降。有人知道焦景文1952年迫降得地点、日期和时间吗？

这次空战之后，莱纳的僚机被高射炮火击伤油箱。由于油漏得很厉害，估计没有办法飞回基地，所以，莱纳叫僚机关掉引擎，然后将自己的机头推到僚机的尾管下方将这架F-86推到朝鲜半岛以西的椒岛上空。僚机飞行员在海面上空弹射跳伞。可惜，落海后因为被伞绳缠住淹死了。被救上水上飞机后急救也无效。

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【資料】安東航空大學 ── Robbie Risner & 09/15/52

Risner, Robinson, The Passing of the Night, Random House: NY, ISBN 0-394-48967-5, 1973, 204 pages.

罗宾森．莱纳在1943年初加入美国陆军航空军受训担任战斗机飞行员。结训后被派赴巴拿马运河区驻守，飞P-38和P-39战斗机，到二战结束为止，从未见过敌机踪影。二战后不久他转入阿拉巴马州空中国民兵，飞P-51和F-80，前后累积了约1,000飞行小时。

朝战开始后，他志愿参战。1952年5月赴朝，先飞 RF-80 侦察机，后改入第4联队第336中队飞F-86，前后击落8架米格机，成为美国空军在朝鲜战争中的第20名王牌。越战时他在北越上空被高射炮火击落，在北越战俘营里待了七年。遣返后写了上面的书，主要内容回忆在战俘营里的经历。

以下片段来自上书第六章第50页至53页，记述1952年9月15日离奇的一天。先是在战斗中遇见一名技术高超的米格机飞行员，苦战之后将其击落（他的第三架战果），僚机乔．罗根上尉（Captain Joe Logan）的飞机却被高射炮火击伤漏油。他将机鼻伸进僚机尾管，把该架受伤的飞机顶着飞了数十英里，直到来到大同江口的椒岛附近，让罗根能够安全跳伞为止。但天命难知，落水后的罗根却缠在降落伞里溺毙。

有些资料文章转载这个事件时日期错误，有记为10月10日（按，当天他无击落战果），或10月22日（按，当天他击落第6架米格机），都不正确。更有网文张冠李戴，声称焦景文大战雷思那云云，内容牵强附会，夸张错误，不值一晒。

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我在朝鲜看了不少飞得不错的家伙，不过其中我所遇过最好的一个不是美国人。我们在一次对战斗轰炸机的紧密护航中遭遇，那次的任务是轰炸中国及朝鲜国界鸭绿江口附近的朝鲜化学工厂。我们通常不会越河进入中国境内，但是当天我的掩护任务要求我得在轰炸机及潜在的米格单位间飞360度环状路线，这让我要在安东附近进入中国大陆上空。我们叫这个地方“安东航空大学”，实际上是个米格机的大基地。

我们还没飞完一圈，就迎头碰上四架米格-15，我们彼此大约是同时发现对方。这些米格机携带着浴缸式的副油箱，紧贴在机腹下面，而我们的副油箱则是在两翼下各有一个。我们抛掉副油箱，他们也抛掉他们的。米格机并不想交战，他们转了180度，向凤城飞去，那里是安东再过去的另一个机场。

我担心如果我没看牢他们，他们可能会来个下降转弯掉头攻击轰炸机，所以我就跟着他们。当他们转弯的时候，我的射控雷达锁定了垫尾最后一架米格机。虽然距离还很远，在最大射击距离左右，我短短开火射击数发，看到玻璃四溅，应该是打中了座舱盖。他做了个小角度转弯冲向我，其它三架米格机则下降右转脱离。

我命令三号机和四号机去追那三架米格机，我自己要对付这架已经被我打中的米格机。他向我急转过来，我切入内侧，做了个更小的转弯。当我改平时，离他还不到 500米，随即一推机头又对着他一阵集火短射，打在他的飞机上冒出一些火花。他做了个半横滚头下脚上地倒飞，接着做了个全横滚，还是回到倒飞的姿势。

在这同时，我们也在下降当中，速度接近一马赫，差不多是我们的最高速度。当他第二次再来个横滚并且开始半滚倒转（Split-S）时，高度已经相当低，看来高度不足以完成这个动作。

我认为他不可能拉起来，所以我稍微绕了个较大的弯，以避免太靠近地面。我用无线电跟僚机说：“二号！这架是我最容易的一次战果。”我以为他会撞地。

但是，我眼睁睁地看着他却在一个干河沟上拉起机头，扬起阵阵尘土贴地飞行。他的高度极低，把地上的小石子都喷起来了。我下去要解决他，但是这意味着我得降低到他的高度，待在他后面的喷气尾流中。这里乱流太厉害，我什么动作都没法做，我就像在怒海中的软木塞一样到处绷跳，然后就被气流推了出去。

这家伙是个很厉害的飞行员。当我下到他的喷气尾流里时，他会突然关小油门、打开减速板，让我飞过头。我会前滑到他的侧面、翼尖几乎接触，都可以看到他的眼睛的距离。当我差不多快飞过头时，不得不拉起，作个小桶滚越过他头顶，来到他另一侧的后方。当我这么做时，他会加大油门，来个高G急转。每当我的瞄准光圈差不多要对上他时，他就把操纵杆前推，做一个对身体和眼睛的压力极大、十分困难的倒飞转弯，急转滑出我挡风玻璃视线之外。我没办法模仿这个动作，得先做个半横滚，然后重新开始追赶他。

有一次他翻转过来，头下脚上地飞上一座小山的正斜面，越过山顶，然后贴着反斜面飞下。我是正飞的姿势，所以当我越过山顶时，不得不做个半横滚来跟着反斜面而下。

虽然非常困难，我还是不时地击中他，已经把他机尾打掉一部份，他的座舱罩也没了，机体左侧也开始燃烧。他的情况不妙，但他是个很强的飞行员──像走投无路的老鼠一样苦斗着！

我们又再度回到河床上空，我的僚机乔还是紧跟着我，一边叫着“领队，打他，领队、干掉他。”老实说，我已经使出浑身解数了。

“查理”（我们对米格机飞行员的称呼）再度关小油门、张开减速板，我拉机头上滑，生怕会冲过头，赶紧又越过他头顶来个半桶滚。当我在他另一侧下来改平时，正好比翼齐飞，翼尖几乎接触。我们两个引擎出力都在怠速，减速板也都张开，就这样子滑飞。

他转头看着我，举起手，对我挥拳示威。我当时想，“就像电影里一样，这太不真实了！”他戴了个皮制头盔，我可以清楚地看见上面的缝线。他的氧气罩很显然在我打掉他座舱盖时被吸扯掉了。

接着，他来个90度左转弯，再向右转。在我还搞不清楚状况前，他从两座类似机库的建筑物间穿过。他已经把我们带到大东沟机场上空了！

乔开始大叫：“领队，他们在开火。”高射炮火在四周到处开花。事实上，甚至可以看到炮管冒出闪焰。我们当时高度极低，位于中国境内35英里。他沿着一条河飞过去又飞回来，把我们诱到机场，认为高射炮火会把我赶跑。他随即转弯，对着跑道下去。

他似乎想设法迫降，不过他没放起落架，速度也还高达300节（约555公里/小时）左右，他飞得低到把跑道上的尘土都吹了起来。我没有跟着下去低到能够击中他，所以还是保持着原来高度，料准他终究不是得爬升，就是得转弯。当他拉起来时，我狠狠地给他一击，把他左翼打掉约4英尺的一段，爆炸脱落，这时他向右来个急爬升转向，换成右转平行着跑道下来，或许是想降落在沿着跑道的长条草地上。我把剩下所有子弹都灌在他的飞机上，他改平后，以大约350节（648公里/小时）的速度碰触地面，整个飞机支离破碎，破片和零件四散飞溅。

我和乔开始爬升脱离现场，正飞过安东上空，我们以前就听说这一带有250门以上雷达控管的大口径高炮。此时乔的机腹中弹，开始漏油。当他只剩下够用五分钟的油料时，我叫他关掉引擎，好让我试着把他的飞机推到椒岛，那儿有救援单位待命。抵达该处时，还有相当高度可以让他跳伞，不过我飞机的整个机鼻都变形了。在他跳伞之前，他说：“今晚基地见。”

我和救援直升机保持通信联络，他们说乔降落在离岸很近的地方，降落伞还是张着的，所以打算用直升机旋翼的风力把他吹上岸。我最后听到的片段消息说他似乎有点问题，直升机上要派人下水帮忙。

乔在体格上是典型的全美明星运动员类型，身高六英尺，金发，游泳很行，还当过救生员。这时我已经飞离无线电可通的范围，不过我心里很确定他不会有事。当天晚上，我们一群人到救援飞机那儿去迎接他。门打开后，乔没有下来。他们说乔淹死了。

i.Robot@2142

厉害。