Marder系列是二战德军最早大量装备的坦克歼击车，尽管它的产生有很大的应急的成分，而且作为过渡车型在1944年就停产，还是有近三千辆Marder系列装备了若干“装甲反坦克营”（Panzerjägerabteilungen）配属于坦克师和机械化师。更重要的，Marder系列确立了德国坦克歼击车的发展方向，并为建立相应的部队提供了宝贵的经验。在短短的3年时间里，德国人制造了近万辆各型坦克歼击车，留下了一个至今为人津津乐道的武器家族。
在入侵苏联以前，德国人已经制造了少量的坦克歼击车，但这些产品的表现默默无闻。它们的反坦克战绩甚至比不上客串的III号突击炮。T34坦克的威胁使得德军迫切需要火力更猛的反坦克武器。在仿制T34失败后，德国人迅速找到了一个替代方法：将T34主炮或相似的长身管75mm炮装在自己的坦克底盘上，作为支援武器协同装甲部队作战。于是几种型号的Marder几乎在同时投入生产。他们共同的特点是利用现有设备拼凑而成。MarderI，II的威力可以在1000米距离上击穿80-90mm的装甲，而到了MarderIII，这距离已经达到2000米。
Marder I / Sd.Kfz.135：在三种不同的法国坦克底盘上装上了德国人的75mm Pak 40 L/46 火炮。1942年到1943年生产了204辆
全重: 8200kg
乘员: 4
引擎: DelaHaye 103TT
最大速度: 34-38km/h
公路行程: 135-150km
越野行程: 90km
在油量: 111升
车长: 5.38m
车宽: 1.88m
车高: 2.00m
火力: 75mm Pak 40/1 L/46 + 1 x 7.92mm MG34
备弹量: 75mm - 40 7.92mm - 600
装甲: 5-12mm
Marder II / Sd.Kfz.131：在II型坦克底盘上加装75mm Pak 40/2 L/46火炮，1942年6月到1944年3月共生产了576辆，另有75辆由II号坦克改装。
全重: 10800kg
乘员: 3
引擎: Maybach HL 62 TRM
最大速度: 40km/h
公路行程: 190km
在油量: 200升
车长: 6.36m
车宽: 2.28m
车高: 2.20m
火力: 75mm Pak 40/2 L/46 + 1 x 7.92mm MG34
备弹: 75mm - 37 7.92mm - 600
装甲: 5-30mm
Marder II / Sd.Kfz.132：在II型坦克底盘上加装经过改进以适应德国弹药的T34/76的76.2mm Pak 36(r) L/51 火炮。弹种与Pak40系列相同。1942年4月到1943年6月共生产了201辆。
全重: 11500kg
乘员: 4
引擎: Maybach HL 62 TRM
最大速度: 55km/h
公路行程: 220km
越野行程: 140km
载油量: 200升
车长: 5.65m
车宽: 2.30m
车高: 2.60m
火力: 76.2mm Pak 36(r) L/51 + 1 x 7.92mm MG34
备弹: 7.62mm - 30 7.92mm - 900
装甲: 5-30mm
Marder III / Sd.Kfz.138在PzKpfw 38(t) Ausf H/M底盘上加装
7.5cm PaK 40/3 火炮。这是产量最大的一型，共生产了近1400辆。
Ausf H Ausf M
全重: 10800kg 10500kg
乘员: 4 4
引擎: Praga EPA/2 Praga AC
最大公路速度: 35km/h 42km/h
越野速度: 24km/h
公路行程: 240km 185km
越野行程: 140km
在油量: 218升 218升
车长: 5.77m 4.95m
车宽: 2.16m 2.15m
车高: 2.51m 2.48m
火力: 75mm Pak 40/3 L/46 + 1 x 7.92mm MG37(t)
备弹: 75mm 38/7.92mm 1200 75mm 27/7.92mm 1200
装甲: 8-50mm 8-20mm
Marder III / Sd.Kfz.139：在Panzerjager 38(t) 底盘上加装76.2mm Pak 36(r) L/51火炮。42年4月到当年11月共生产344辆，
另有19辆在43年改装。估计这一型逐渐被Marder III 138代替了。
全重: 10670kg
乘员: 4
引擎: Praga EPA或Praga EPA/2
最大速度: 42km/h
公路行程: 185km
越野形成：140km
载油量: 218 litres
车长: 5.85m
车宽: 2.16m
车高: 2.50m
火力: 76.2mm Pak 36(r) L/51 + 7.92mm MG37(t)
备弹: 7.62mm - 30 7.92mm - 1200
装甲: 10-50mm
这几个型号的差别不是很大。全重都在10吨出头，属于轻型履带战车。而且都重火力而轻视防护。表现在不仅装甲薄弱，而且战斗室是开放式的，并且很高。这一系列作为德国坦克歼击车的先驱，一举确立了坦克歼击车的发展方向：小车带大炮。具体来说，Marder用轻型坦克的地盘带中型坦克的炮，犀牛和猎豹用中型坦克底盘带重型坦克的炮（令人兴奋的71倍口径88mm Pak43）。
尽管如此坦克歼击车的发展还是可以找到两个阶段，第一个阶段是Marder-〉犀牛-〉象，第二个阶段是追猎者-〉猎豹-〉猎虎。以1943年为分水岭。在第一个阶段当中，突出的特点就是战斗室巨大并靠后，以支持重而长的主炮。到了象式被发展到了顶峰，Marder和犀牛都装甲薄弱，完全难以抵挡大多数坦克的正面一击。我个人推测，由于库尔斯克战役的迫切需要，而且又有波尔舍公司那90个现成的重型底盘，因此顺理成章地大幅度加强装甲，就产生了象式。
实际上加强坦克歼击车装甲的需要早在1942年就已经提出，经过两年的研制，到44年IV号歼击车，猎豹，追猎者和猎虎才开始生产，而产量最大的又是威力最低的IV号，此时面对蜂拥而来的盟军坦克，包括苏联的斯大林系列重型坦克，这些新型的坦克歼击车能做的已经不多了。尽管我毫不怀疑它们击毁盟军坦克的效率，但它们和虎式豹式这些装甲利器势单力孤而又缺乏必要的保障，这对战争的进程已经影响不大了。
而此时，尽管还有不少Marder系列在役，但以它们薄弱的装甲，和1000米不到100mm的穿透力已经无法作为真正的坦克歼击车存在了，此时苏军大量装备的T34/85坦克的正面装甲已达110mm。实际上，由于豹式和虎式的出现，Marder已经不再是反坦克的主力（好可怜，名字叫坦克歼击车，造出来不久就不是反坦克主力了。）这恐怕是德军装备最多（跟IV号歼击车差不多）而又最默默无闻的坦克歼击车了。
雷达卡
发表于 2007-12-17 12:11:05
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