嘎斯-3937"沃德尼克"(Vodnik)4x4两栖多用途越野平台

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[table=98%][tr][td]美军有“悍马”多用途车，作为超级大国之一的前苏联肯定也不会落后。1984年，苏联高尔基汽车厂研制了一种和“悍马”类似的高机动性.带轻装甲的轻型越野车，称为GAZ-47/4701系列车。 7 [( F9 i. s/ z. nGAZ-47于1984年开始装备边防部队试用并一直在进行改进。最后，在1993年演变为GAZ-3937系列车辆。 $ T+ f/ g5 S3 r基型的GAZ-3937左前部有一个很小的驾驶室，右部是发动机室，车后部腾空着作为载货平台。可以水陆两用。目前基型车已经演化出以下几种车型： 8 g) {* G% j X$ v# U [7 @1994年 GAZ-3937多用途车 (人员运输/指挥车) 1996年 GAZ-3937-10装甲车 8 c5 s; h1 r% g! |! q0 g9 z0 S% dGAZ-3937装甲人员输送车 # r9 a2 c$ a( J XGAZ-3937 120mm自行迫击炮车 ( `+ P9 k" X3 ^! C) U1 ^3 KGAZ-3934 GAZ-39344防暴车 4 j: r# d' H8 O) G. xGAZ-3937 GAZ-3937-1 ' v- Y7 T$ i* f# W* b$ g5 } A迄今为止这种GAZ“悍马”的产量很少，一直在俄罗斯军队中进行有限度的试验性服务。然而，如果能够摆脱经济困难，军车的生产资金能够到位的话，这种车辆就会大量生产。 $ B# r7 O* k7 q/ f" L* } * a9 U& {; C& S6 g" @

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作者: 星雨战士 发布日期: 2007-8-04

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作者: 星雨战士 发布日期: 2007-8-04

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作者: 星雨战士 发布日期: 2007-8-04

作者: 星雨战士 发布日期: 2007-8-04

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作者: 星雨战士 发布日期: 2007-8-04

作者: 星雨战士 发布日期: 2007-8-04

作者: 星雨战士 发布日期: 2007-8-04

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作者: 星雨战士 发布日期: 2007-8-04

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作者: 星雨战士 发布日期: 2007-8-04

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作者: dengxuanyi 发布日期: 2009-2-11

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作者: dengxuanyi 发布日期: 2009-2-11

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作者: dengxuanyi 发布日期: 2009-2-11

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作者: dengxuanyi 发布日期: 2009-2-11

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作者: dengxuanyi 发布日期: 2009-2-11

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作者: dengxuanyi 发布日期: 2009-2-11

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作者: dengxuanyi 发布日期: 2009-2-11

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作者: dengxuanyi 发布日期: 2009-2-11

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我军新型NJ2046军用越野车
* t# X2 D, S' WNJ2045、NJ2046系列军用越野车的原型，为北约部队广泛装备的系列军车，与意大利IVECO为北约部队生产装备军车同型，技战术指标水平与北约部队现役军车同步。南京依维柯引进该车技术之后，考虑到欧亚地域环境不同，同时希恩各地气候温度差异极大，该车必须具备极为可靠的“ div:eq(0) > div:eq(3) > table:eq(2) > tbody:eq(0) > tr:eq(0) > td:eq(0) > div:eq(0) > #content:eq(0) > br:eq(5)" anchorType="previous" jQuery1243700961812="7">冷启动”性能，因而对其进行了技术改进，为这两型车增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵等系统，从而该车成功地通过了“-41度的温度下保持6小时进行启动”的 div:eq(0) > div:eq(3) > table:eq(2) > tbody:eq(0) > tr:eq(0) > td:eq(0) > div:eq(0) > #content:eq(0) > br:eq(5)" anchorType="previous" jQuery1243700961812="6">低温试验。NJ2045/46越野车卓越可靠的低温启动技术无疑将为我维和部队队的维和行动奠定坚实可靠的物质基础
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NJ2046型军用越野车 div:eq(0) > div:eq(3) > table:eq(2) > tbody:eq(0) > tr:eq(0) > td:eq(0) > div:eq(0) > #content:eq(0) > a.bbs:eq(0)" anchorType="previous" jQuery1243700961812="8">后视图

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笔者出差到哈尔滨，顺道到哈尔滨虎园一游，在虎园门口停放的一辆军绿色6X6越野车引起了笔者的注意。

! S4 c0 k& t# C; a5 N    笔者是军事爱好者,通过媒介对国内的军用越野车多少有点认识,而这辆车以前从未见过。该车相貌狰狞，外观丑陋无比,底盘异常扎实且奇特，车架不是我们平常所见的梯形车架而是罕见的中央管状车架，传动轴等动力装置则埋在中央管状车架内，外面看不到。强壮的悬挂系统，粗条纹的越野车胎, 驾驶室内让人眼花缭乱的按钮和仪表盘，简陋的方向盘和座椅,让人觉得这不是军用就是民用特种用途越野车。

6 Q  y6 \0 j+ \1 X* h( `$ H) m    一、图解Pinzgauer越野车

    上图1、2：冰天雪地孤独的一匹“狼”，这辆奥地利的平茨高尔越野车不知如何来到哈尔滨，虽然已被废弃，但是落魄不失威武。
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: @' ?* I3 M. q% F" U/ ^    从外形来看，该车线条棱角分明，猪鼻式的车头极像前苏联或东欧集团的设计，以至笔者原先误将其认为是前苏联或东欧集团的越野车，直到最近看了《国际展望》杂志的介绍才知道这辆车原来是奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫公司生产的Pinzgauer平茨高尔6x6越野车，真是有眼不识泰山。在越野性能方面，可以和Pinzgauer越野车相比的只有奔驰UniMog越野车，但二者不是同一级别的车，吨位相差十分大，Pinzgauer只是一吨级的越野车。
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    上图：斯太尔-戴姆勒-普赫公司独特的车标，笔者原先并不认识，真是孤陋寡闻，当然，斯太尔重型卡车却是经常见到，只是国产化后的斯太尔重型卡车已不挂斯太尔-戴姆勒-普赫公司的车标，至于Pinzgauer越野车，虽然性能接近奔驰Unimog越野车，但在国内的名气却不如Unimog越野车响亮，也更加罕见。

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    上图：这是一辆Pinzgauer6x6越野车，除了中央管状车架保护传动装置外，车头前端也有钢制护板。
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    上图：Pinzgauer越野车的发动机安装在车厢内，动力由Z式驱动系统从管外走进管内，除了方便维修外，还可以最大限度增加车底净高，缺点就是车内噪音大，夏天，发动机的热量可能让驾驶员难受，这车没有空调系统，夏天，驾驶员只能靠电风扇降温，当然，夏天是“火炉”，冬天就是“暖炉”了。
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[ 本帖最后由 wwwolf 于 2009-3-27 10:36 编辑 ] 作者: wwwolf    时间: 2009-3-27 10:30
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" _' F) j- p4 T* ]" L, c- s上图：Pinzgauer越野车的仪表台除了转速表，油量表外，还有不少笔者不知道有何用途的按钮，如仪表盘右边标注1-10的按钮。

    上图：Pinzgauer越野车比较人性化的设计是仪表台上有不少铭牌标注设备的工作图，如档位工作图，差速锁、差速器工作图，这样最有意思的是该车附有各个档位的速度范围表：1档，9-17kM/h；2档,15-29 km/h； 3档，24-48km/h；4档,37-71 km/h；5档,48-104 km/h.。日尔曼民族严谨的工作作风在此表露无遗。

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    上图：图中像独臂海盗船长的铁钩状物体是Pinzgauerr越野车的手刹拉杆，而变速箱和分动箱的换档杆似乎太靠近了，换档时有可能会相互干扰。

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    上图：与Haflinger越野车一样,Pinzgauer越野车也采用了全合金的中央管状车架。传动系统内藏于管状车架内。驱动系统得到全防水密封保护。这种结构的成本高，但可靠性也高，只是对机械加工的工艺要求极高，因此也只有奥地利、德国等机械加工水平较高的国家才能保证其结构的可靠性。据说我国在70年代曾经仿照过这车，结果因为机械加工工艺不过关导致零件故障率较高，仿Pinzgauer的国产越野车犹如昙花一现很快就停产了。随后，我国就引进了意大利的依维柯1吨级军用面包车和轻型卡车，即现在南京依维柯公司生产的依维柯2046轻型军用越野车，该车在国际上也非常畅销，但与奔驰Unimog及斯太尔Pinzgauer越野车比，则明显差了一个等级，只是依维柯2046比较适合希恩目前的国情，无论是生产还是使用、维护方面。
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    上图：为提高离地距离，保证整车高度不大幅度提高的前提下,车底净高保持较高水平，以增加车辆的通过性, Pinzgauer越野车在车桥与车轮间采用drop.Gear（低一级齿轮）设计，使离地间隙高达335mm。
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    上图：Pinzgauer越野车的前轮配弹簧圈和油压避震筒。 作者: wwwolf    时间: 2009-3-27 10:31

    上图1、2：Pinzgauer越野车的第二组、第三组车轮用叶片连接。
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; b, `; R7 a7 P9 u! h- K    上图1、2、3、4：Pinzgauer越野车的动力系统和传动系统局部图，可以说底盘部分很干净，没多余的结构。 作者: wwwolf    时间: 2009-3-27 10:32
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The military was complaining the mirrors were not easy to use and they could not see well. After driving this rig I could see what the problem was. Man do you feel confined in this vehicle with all the bullet and bomb proof work done. Basically the mirrors mounted too low. I raised the left side up 5 inches and the right side up 2 1/2 inches. Here is the before picture.

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( ~* |. J0 u; b7 r# VAnd now the after picture with the mirror up 5 inches.

; M, X3 n  o7 SWe eliminated the lower angled bracket mounting point. Using the stock L bracket and a couple shims locate the bottom mount where the top bolt was. Using the Autofab bracket bolt one end to the upper armor plate mounting bolt, adjust as necessary and attach the upper angle bracket to it. Tighten into place and adjust mirror.
Now take a look at the right side as originally equipped.

the front view of the right side as original
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By taking the upper angle bracket , reversing it and placing it on the bottom mount It raised the mirror frame about      2 1/2 inches. Then take the lower angle bracket and use on the Autofab special top mount.  These modifications will place the original mirrors in a better location for the driver.
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=|HERO|=Melody7

一句话~太费油

=|HERO|=SuiFeng

一句话~太费油
=|HERO|=Melody7 发表于 2009-5-31 01:54

+1

=|HERO|=AK

中东小车加强版

=|HERO|=4023

不怎么好看

=UN=J

这车要是被RPG打了会怎么样? 驾驶员好像就出不来了吧.