谨以此文,迎接1号的到来|都已经去那种荒山野岭了，您就没事颠着乐吧......

就是肥了点

转 ' {* |: ?8 B) w5 u- y& F5 A 关于变速箱问题，很多朋友说既然都4X4了那就应该上手动，总感觉自动档不男人，只有手动操控才够爽。 但是，目前绝大多数高性能越野车都只搭载了自动变速箱，难道这些车辆的越野性能就不够强？或者说自动挡真的就这么不招人待见？ " v6 w& T% f9 L; }7 F2 \) G4 x0 q　　我个人喜爱自动变速箱的方便，因为那的确可以让我在路上少操很多心，我在西藏的阿里曾无数次感叹如果用手动挡估计我的脚踝得累死...... 3 _% A; {. p) t 毕竟我们平时的越野驾驶和比赛时候的高强度及目的性是截然不同的...... 　　当然，我承认手动变速箱控制性绝对比自动挡变速箱更强大，在行驶于岩石或山路上的时候可以让我们自己选择所希望用的挡位，我们可以用怠速加一档加低速四驱来爬过坎坷的路面和积沙松软路面，也可以在下陡坡时比自动挡变速箱更加充分的利用发动机牵引力来达到降速缓降的目的。 , r; H" w- m B: s, f 同时手动变速箱因自身损坏而把车辆扔在偏僻小路上的可能性更小，不过在这里请牢记：手动变速箱需要离合器，而离合器在高强度路况的损坏可能远远大于变速箱损坏的可能性。 当然，强大的驾驶者也可以去努力掌握不用离合器换挡的技巧，不过貌似那本身就是一门深奥的艺术...... : m. u. }- e( A1 u　　在野外行驶的时候还有一个情况很可能遇上，那就是车上电瓶没电了...... / F# |: o& F7 p5 h 当这样情况出现，哥们你要么一直别熄火不停的开着，当然你的车灯雨刮电动车窗等所有用电的东西都不要考虑使用了，而且熄火后再想着车，你就得考虑考虑了。 0 Z3 S, J* q8 J* U, a7 R6 k 车上电瓶没电时，搭电瓶启动是最简便的方法，但显然需要有另一辆车或你车上有另一个电瓶，还要有完好无损的启动马达。 # I: J+ w4 J. C: Y1 N) A. f; F, Y 而这些都没有？ 3 A$ P" A( v& ?, p; M0 S 自动挡变速箱的车主可以考虑打电话求援或者原地蹲着哭了，不过那手动变速箱的车主就有福了。 因为手动变速箱的车可以用推车或溜坡的方法启动，即使启动马达坏了或电瓶没有电也照样能启动。 9 c0 w# n1 a: l$ J, D& E4 u* j) z/ X 另外你也可以在没有其它车提供电源或拖拉时让手动变速箱的车启动，但至少需要有副驾的配合。 具体方法是：将车放在两驱挡而切忌不要放在四驱档！然后后桥用千斤顶从顶起来，钥匙打到开点火开关位置，变速档位放在二挡并踩住离合器，可怜的副驾用手转动顶起来离地的后轮，当转到尽可能快并几乎力不从心时，大喊咒语：“行了”！此时你松开离合器并给些油，十之八九车会响起那美妙的轰鸣。 　　 ; ?2 l. c" ]6 `7 T 说了这么多的废话，就是想提醒一下亲爱的朋友。 如果你是刚进入越野的世界，那我觉得你使用自动变速箱可能会更好，而我上面所说的那启动马达和电瓶损坏的问题只要你在出发之前能好好检查你的车在平时使用时候能注意爱护你的车，基本你不会遇到...... ! t* F+ Q/ w7 k u% @ 当然，如果你告诉我你是要去那些比楼兰还楼兰的地方进行真正的越野，那我推荐你去购买一台双涡轮增压V8发动机，搭配定制手动变速箱，前后直接上硬桥，牢记要装差速器和差速锁，升高三寸，轮胎必须上MT！AT你都不好意思出来见人的...... 至于舒适性嘛...... 都已经去那种荒山野岭了，您就没事颠着乐吧...... 达喀尔拉力赛万岁!

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=|HERO|=COOL007

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=|HERO|=china*A

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