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发表于 2011-10-25 23:58:45
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DB，这个哥最有发言权，国内正线铺轨也一样是全机械化作业，碴车倒碴，机械振捣，自动钉连，大机养护，自动检测车从上面开过去就可以检查出哪里高哪里低，然后养护车上来，该起的起，该降的降，甚至有些设备比视频里的还先进，就比如轨排，视频里还用的是半人工钉连，咱国家在普通铁路都早用钉连站工厂化制作轨排，轨排车送至前方，铺轨机25米整排送出，这么说可能有人不懂，意思就是，从轨枕到钢轨到弹垫到道钉螺栓，在钉连站内就已经按25米一组连接好了，铺轨机一个一个放在道碴上就行了，然后再用焊轨车一次性焊接打磨，弄好就是一整个的无缝钢轨，接头不仔细看都看不出来。还有一种方式是整列车拉长大钢轨，机械化线上钉连，这种不需要焊接工序，一公里一个接头。以前坐火车大家都能听到咯噔咯噔的声音，那是车轮过接缝的声音，现在坐火车，你注意听，基本听不到那种声音了，我们国家在正线早用无缝钢轨了，只有进站后，能听到那种咯噔咯噔的声音，这是为了便于维护和更换，站线没用无缝轨。4 b- V% T) J/ A, H2 e" n
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上次看到这个视频，貌似那个发帖的人还发了一个中国铺轨的对比视频，一点都不了解站线改造和正线铺轨的区别，两个根本没有可比性，那个视频里中国的铺轨是人工抬，一看就是车站工务段小范围换轨，而且是小站工务段。
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% q: \: ]+ e O7 x1 F% ~4 b8 T不要太妄自菲薄，中国是个铁路大国，中国的铁路建设并不落后，大家可能没机会见到真正的铁路施工，有机会看看高铁建设，900吨架桥机、运梁车、吊梁机，那是十分的震撼！！ |
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雷达卡
发表于 2011-10-25 22:08:07
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