[教学]IL2 键位表-中文翻译

=|HERO|=Black-Z

AIRCRAFT CONTROLS 飞行控制类
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操纵面控制
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Elevator Up —— Up Arrow
升降舵向上 —— 拉杆、抬机头
Elevator Down —— Down Arrow
升降舵向下 —— 推杆、推机头
Aileron Left —— Left Arrow
副翼向左 —— 左压杆、左滚转
Aileron Right —— Right Arrow
副翼向右 —— 右压杆、右滚转
Rudder Left Full —— Z
方向舵左满舵 —— 踩满左舵
Rudder Right Full —— X
方向舵右满舵 —— 踩满左舵

Level Stabilizer
平衡稳定器开关 —— 强制保持水平飞行，发动机可控制

Rudder Left —— ,
方向舵向左 —— 踩左舵
Rudder Neutral —— /
方向舵置中
Rudder Right —— .
方向舵向右 —— 踩右舵
Elevator Trim Negative —— Ctrl+Down Arrow
升降舵向下配平
Elevator Trim Neutral —— Shift+Up Arrow
升降舵置中
Elevator Trim Positive —— Ctrl+Up Arrow
升降舵向上配平
Aileron Trim Left —— Ctrl+Left Arrow
副翼左配平
Aileron Trim Neutral —— Shift+Left Arrow
副翼置中
Aileron Trim Right —— Ctrl+right Arrow
副翼右配平
Rudder Trim Left —— Ctrl+Z
方向舵左配平
Rudder Trim Neutral —— Shift+Z,Shift+X
方向舵置中
Rudder Trim Right —— Ctrl+X
方向舵右配平


动力系统
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Toggle Engine —— I
启动/关闭 引擎

Increase Engine Power —— =,NumPad +
增加引擎功率 —— 增大油门
Decrease Engine Poser —— -,NumPad -
减小引擎功率 —— 减小油门
Boost(WEP) On/Off —— W
应急（战斗）动力开关

Power 0 —— 1
功率0％ （油门）
Power 10
功率10％
Power 20 —— 2
Power 30 —— 3
Power 40 —— 4
Power 50 —— 5
Power 60 —— 6
Power 70 —— 7
Power 80 —— 8
Power 90 —— 9
Power 100 —— 0
功率100％

Prop.Pitch 0 —— Shift+1
变矩螺旋桨桨矩 0 （油门不变，最低转速）
Prop.Pitch 1
Prop.Pitch 2
Prop.Pitch 3 —— Shift+2
Prop.Pitch 4
Prop.Pitch 5
Prop.Pitch 6 —— Shift+3
Prop.Pitch 7
Prop.Pitch 8
Prop.Pitch 9 —— Shift+4
Prop.Pitch 10
变矩螺旋桨桨矩 10 （油门不变，最高转速）

Prop.Pitch Auto —— Shift+0
自动调整螺旋桨倾斜度（自动桨矩，拥有此功能的战机可用）
Increase Prop.Pitch
增大螺旋桨力矩 （油门不变，提高发动机转速）
Decrease Prop.Pitch
减小螺旋桨力矩 （油门不变，降低发动机转速）

Mixture 0
燃油/空气 混合比例控制器 0 （最小混合比）
Mixture 10
Mixture 20
Mixture 30
Mixture 40
Mixture 50
Mixture 60
Mixture 70
Mixture 80
Mixture 90
Mixture 100(Auto Rich)
燃油/空气 混合比例控制器 10 （最大混合比，在此某些战机可以自动调节）

Increase Mixture
增大 燃油/空气 混合比例 （提高燃油比例，最高可达120%）
（根据飞行海拔高度和战机特性调节，一般海拔高度越低，应用更高混合比，在高空开启增压器后，可应用更高混合比）
Decrease Mixture
减小 燃油/空气 混合比例 （降低燃油比例）
（根据飞行海拔高度和战机特性调节，一般海拔高度越高，应用更低混合比，在高空开启增压器后，可应用更高混合比）

Magneto Next　
磁电机（气缸头火花塞供电。一般为4级：关闭、1号、2号、1+2号，启动引擎时可用）下一个
Magneto Prev.
磁电机上一个

Supercharger Next Stage
增压器下一级 （提高进气压力，根据飞行海拔高度和战机特性调节）
Supercharger Prev.Stage
增压器上一级

Select All Engines
选择所有的引擎 （2台及2台以上引擎时有作用）
Unselect All Engines
反选所有的引擎
Select Left Engines
选择左边的引擎
Select Right Engines
选择右边的引擎
Select Engine #1
选择1号引擎
Select Engine #2
Select Engine #3
Select Engine #4
Select Engine #5
Select Engine #6
Select Engine #7
Select Engine #8
选择8号引擎

Toggle Selection for All Engines
选择所有引擎开关
Toggle Left Engines
左边引擎开关
Toggle Right Engines
右边引擎开关

Select/Unselect Engines #1
选择/反选1号引擎
Select/Unselect Engines #2
Select/Unselect Engines #3
Select/Unselect Engines #4
Select/Unselect Engines #5
Select/Unselect Engines #6
Select/Unselect Engines #7
Select/Unselect Engines #8
选择/反选8号引擎

Fire Extinguisher
使用发动机灭火器
Feather Prop.
顺桨（引擎失效后使用，可减小阻力）


飞行设备控制
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Flaps Up —— F
放襟翼
Flaps Down —— V
收襟翼

Gear Up/Down —— G
起落架收放
Rise Gear Manually
手动收起落架（例如 I-16）
Lower Gear Manually
手动放出起落架 （例如 I-16）

Cowl or Armor Flaps —— R
散热器开关 （散热器分级控制循环开关，一般有关闭、2级、4级、6级、8级、全开、自动）

Airbrake
阻力板（空气煞车）

Wheel Brakes —— B
起落架制动（煞车）

Lock Tail Wheel
锁定导向轮（尾轮）

Jettison Droptanks —— Ctrl+T
抛弃副油箱


武器设备控制
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Attach / Detach Aircraft
子母机分离开关

Weapon 1 —— JoyButton 1,Enter
武器
Weapon 2 —— JoyButton 2,Backspace
Weapon 3 —— Space，JoyButton 3
一般为火箭弹发射开关
Weapon 4 —— JoyButton 4,Alt+space
一般为炸弹投掷开关
Weapon 1+2
Toggle Gun Pods On/Off
机炮吊舱开/关

GUNNER CONTROLS 炮手武器
###################################################

Fire —— 鼠标左键开火
开火 　


瞄准具/水平轰炸瞄准具控制 GUNSIGHT/BOMBSIGHT CONTROLS
#############################################################################

Toggle sight Automation
陀螺稳定瞄准具模式切换(P51D20) / 轰炸瞄准器自动操作开关 （目标锁定，自动投弹）
Increase sight Distance
陀螺稳定瞄准具光环增大(P51D20) / 增加轰炸瞄准器前倾角
Decrease sight Distance
陀螺稳定瞄准具光环减小(P51D20) / 减少轰炸瞄准器前倾角
Adjust Sight to Right
陀螺稳定瞄准具下一机型标尺(P51D20) / 调整瞄准器右侧倾角
Adjust Sight to Left
陀螺稳定瞄准具上一机型标尺(P51D20) / 调整瞄准器左侧倾角
Increase sight Altitude
增大投弹高度（相对高度）预设
Decrease sight Altitude
减小投弹高度（相对高度）预设
Increase sight Velocity
增大投弹速度（真实速度，非表速，需根据换算表设定）预设
Decrease sight Velocity
减小投弹速度（真实速度，非表速，需根据换算表设定）预设



VIEWS　　视角
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Pilot or Gunner Position —— C
飞行员和炮手位置转换
Jump to Cockpit #1(Pilot)
到座舱位置1（驾驶员，注：轰炸机）
Jump to Cockpit #2
到座舱位置2
Jump to Cockpit #3
Jump to Cockpit #4
Jump to Cockpit #5
Jump to Cockpit #6
Jump to Cockpit #7
Jump to Cockpit #8
Jump to Cockpit #9
Jump to Cockpit #10
到座舱位置10

Wide View —— PageDown
宽阔的看 （广角，最大视野范围）
FOV 85 （视角85度）
FOV 80
FOV 75
Normal View —— End
标准看 （标准视野范围）
FOV 65
FOV 60
FOV 55
FOV 50
FOV 45
FOV 40
FOV 35 （视角35度）
Gunsight View —— Delete
瞄准器视角 （望远视野，最小视野范围，最高细节度）

Toggle FOV
视野循环控制（3级）
Increase FOV
增大视角 （更广泛的视野）
Decrease FOV
减小视角 （更高显示细节度）

Cockpit View —— F1
驾驶舱视角
No Cockpit View —— Ctrl+F1
没有驾驶舱视角
External View —— F2
外部视角
Next Friendly View —— Shift+F2
下一个友机视角
Next Enemy View —— Ctrl+F2
下一个敌机视角
Fly-by View —— F3
飞越视角
Padlock Enemy —— F4
锁定敌机视角
Padlock Friendly —— Shift+F4
锁定友机视角
Padlock Enemy Ground —— F5
锁定敌方地面目标
Padlock Friendly Ground —— Shift+F5
锁定友方地面目标
Padlock Next —— U
锁定下一个目标
Padlock Previous —— Y
锁定上一个目标
Instant View Forward with Padlock —— NumPad insert
立即看以前锁定的目标
External Padlock,Enemy Air —— F6
外部看锁定的敌机
External Padlock,Friendly Air —— Shift+F6
外部看锁定的友机
External Padlock,Closest Enemy Air —— Alt+F6
外部看锁定最近的敌机
External Padlock,Enemy Ground —— F7
外部看锁定敌地面目标
External Padlock,Friendly Ground —— Shift+F7
外部看锁定友地面目标
External Padlock,Closest Enemy Ground —— Alt+F7
外部看锁定最近的敌地面目标
Chase View —— F8
追逐视角
Next Friendly Chase View —— Shift+F8
下一个友机追逐视角
Next Enemy Chase View —— Ctrl+F8
下一个敌机追逐视角

Toggle Gunsight —— Shift+F1
飞行员 瞄准具使用/正常驾驶 坐姿调整



SNAP VIEW 自动回中式视角控制
###########################################################

Toggle Snap/Pan View —— F9
自动回中/手动移动 视角模式切换
Look Forward —— NumPad 8
正前
Look Front Up
前上45度
Look Front Down —— Hat Switch 180（苦力帽 180）
前下45度
Look Front Left —— Hat Switch -45,NumPad 7
水平前左45度
Look Front Right —— NumPad 9,Hat Switch 45
水平前右45度
Look Front Up Left
前左上45度
Look Front Up Right
前右上45度
Look Front Down Left
前左下45度
Look Front Down Right
前右下45度
Look back left —— NumPad 1,Hat Switch -135
水平左后45度
look back right —— NumPad 3,Hat Switch 135
水平右后45度
look back up left
左后上45度
look back up right
右后上45度
look back down left
左后下45度
look back down right
右后下45度
look up —— Hat Switch 0,NumPad 5
正上方，头顶
look up left
正左上
look up right
正右上
look down —— NumPad 2
正下方
look down left
正左下
look down right
正右下
look left —— NumPad 4,Hat Switch -90
水平正左
look right —— Hat Switch 90,NumPad 6
水平正右


PAN VIEW 手动移动式视角控制
#############################################################

center view —— NumPad 5
视角回正前
pan view up —— Hat Switch 0,NumPad 8
向上移视角
pan view down —— NumPad 2,Hat Switch 180
向下移视角
pan view left —— NumPad 4,Hat Switch -90
向左移视角
pan view right —— Hat Switch 90,NumPad 6
向右移视角
pan view up left —— Hat Switch -45,NumPad 7
向左上移动视角
pan view up right —— NumPad 9,Hat Switch 45
向右上移动视角
pan view down left —— NumPad 1,Hat Switch -135
向左下移动视角
pan view down right —— NumPad 3,Hat Switch 135
向右下移动视角



COMMS 飞行指令
######################################################

Toggle Comms —— Tab
指令对话框



MISC 杂项
######################################################

Toggle Autopilot —— A
自动驾驶仪
Toggle Level Autopilot
平飞自动开关

Bail Out —— Ctrl+E
跳伞

Tinted Reticle Dimmer(German Planes) —— Ctrl+D
瞄准具防止眩目玻璃（德制飞机）

Cockpit Lights —— Ctrl+L
驾驶舱面板灯
Toggle Nav.Lights
航行灯开关
Toggle Landing Light
着陆灯开关

Toggle Wingtip Smoke —— T
放烟
Toggle Map —— M
地图窗口
Chat —— ~
联机飞行对话板
Online Rating —— S
联机评分

Toggle Speed Bar
速度、高度、航向提示 显示/关闭
Toggle Icon Types
图标类型循环选择
Toggle Mirrors Show/Mode
后视镜模式循环选择 （关闭、高细节度、低细节度）

Quick Start/Save Track
快速 开始/结束 录制
Radio Mute Key
系统自带语音通讯器沉默键
Radio Channels Switch
系统自带语音通讯器频道 接通/切换 开关

TIME COMPRESSION 时间压缩
###################################################

Accelerate Time X2/X4/X8 —— ]
加快时间
Normal Time —— '
正常时间
Decelerate Time X2/X4 —— [
减慢时间
PauseGame —— P,Pause
暂停游戏



HOTAS CONTROL 驾驶杆/油门/节流阀/脚舵 仿真设备轴向选择
################################################################################
Power —— -U Slider axis
油门
Flaps
襟翼
Aileron —— X-Axis
副翼
Elevator —— Y-Axis
升降舵
Rudder —— Z-Axis Rotation
尾舵
Brakes
主机轮煞车
Prop Pitch
螺旋桨桨矩
Aileron Trim
副翼配平
Elevator Trim
升降舵配平
Rudder Trim
尾舵配平

[ 本帖最后由 =|HERO|=chenr 于 2007-3-5 09:20 编辑 ]

=|HERO|=Black-Z

进入降落航线，保持速度在280以下，油门20%左右（具体看当时的速度变化情况），接着马上放襟翼（全放），放起落架。
用尾方向舵修正机头对准跑道，收油门保持机身平稳缓慢地下降，接地速度在180和200之间，大了会撞地小了会弹跳。快接地时向上轻拉机头，注意是要让飞机飘到跑道上，而不是让飞机砸到跑道上。接地点最好在白色斑马线处，接地后收油到0，关车并且向后拉杆，轻点刹车键（不要按死不放）直到飞机速度为0。

:kaifeiji

=|HERO|=Black-Z

论《IL2的空中观察》

这是一位飞友的话：“我比较喜欢在被人追的时候用机外视角，看着他开枪，然后我躲，像看电影”。

这位飞友的话，实际上是提出了一个“空中观察”的问题。空中观察，就是尽可能早的发现敌机，使自己提前做好相应的准备。（如果是单机飞行更有必要。）

这里向大家简要介绍一下座舱内的观察要领：

掌握座舱内观察的要领对我们的飞行很有帮助；（尤其是在没有开F2模式的状态下）
大家都知道，在飞行过程中经常要环顾四周看看有没有目标出现，这就是最初的、简单的“观察”；但这是没有头绪的、是随意性的观察；这样的观察往往效果不佳，等敌机已经很近了，这时看到了，但也晚了。

所以，有目的的、有效的观察方式是我们所需要的：
1.左后方向的观察：（蹬）打左舵，同时使用苦力帽按左向，进行左后侧的查看。
2.右后方向的观察：（蹬）打右舵，同时使用苦力帽按右向，进行右后侧的查看。
3.用付翼调整机身，使之左右倾斜，配合苦力帽可以查看到左右侧的上、下方的情况。
4.高空飞行，短时间的倒飞状态，可以查看到飞机正下方的情况。
5.注意查看座舱内的仪表，这也是观察中必不可少的一项。

正常飞行中的观察步骤是：
正前，（包括上、下方）然后再根据敌机场所处的方位，（事先已知道大致方位）再考虑是先做左侧或右侧的观察，（包括上、下方）然后是左、右后方和飞机的上、下方的观察。
飞一会儿就要重复一遍。（在没有友机的情况下）

被敌机咬住6点、摆脱时的观察：

1.左侧向（左飞）摆脱时，同时向左后方向观察，（蹬）打左舵，（弧度大时也可以不打舵）同时使用苦力帽按左向，进行左后侧的查看。
2.右侧向（右飞）摆脱时，同时右后方向的观察：（蹬）打右舵，（弧度大时也可以不打舵）同时使用苦力帽按右向，进行右后侧的查看。

这时要随时查看后面敌机追咬的情况，同时注意屏幕左下角显示的速度、高度，航向的变化。（注意：这很重要）根据观察后方敌机飞行瞬间的姿态，再选择自己要飞的路线和动作。（如：剪、筒滚、S 等等）
这种情况飞行中的“观察”要多练，才能在实战中尽快熟悉和应用。

如果是编队飞行，对友互相间有照应，这时可以飞的较为轻松些。
如果是单机飞行，上述要领的操作，务必要经常重复。

还有一种方式，就是篇头那位飞友说的“机外视角模式”的观察。这种方式“的确”省力，但除了“天空一”和自己建的服务器有F2设置可以用之外，在其它服务器里（包括国外服务器）就一筹莫展了。

所以建议大家尽量使用“座舱内观察”方式进行飞行，这对提高飞友们真实的飞行技术和水平确有很大帮助。


:kaifeiji

=|HERO|=Black-Z

格 斗 空 战 入 门 要 领

战斗编队：未接战，僚机禁止进入长机正后方。注意保持横向间隔和高度差。接敌及作战中要及时通报自己及敌机情况。注意用语准确及时。

空中识别：远距，方/尖的翼，有无水平尾翼，尖头，KI84黑头白身，拿quick mission AI来练。

射击：
一般开火距离：
大炮250米以内越近越好，
机炮300米以内越近越好，
机枪300米以内，连续开火不省弹药，
美式机枪散布面积大，稳定追击可以远至350米甚至400米开火。
大转弯率开火要大提前量，小速度小角度开火要小提前量。急转弯和追击垂直拉起减速的敌机，两种情况提前量差别很大。
交汇点：对机翼有枪炮的飞机300米，都是机首枪炮500米。
火箭除打坦克，要设远，500米或以上。

摆脱：利用性能差异，德机速度快，俯冲加速，高速下滚转率大，剪式机动（适用于高度下滚转率好的飞机，可结合油门），滚筒（结合油门），苏机水平转弯（结合高度变换），
利用云：进云后3秒内仍有开火机会，进云前徉动，进云后反向或反扣以拉开距离，或持续进云（发动机过热时）。
利用友机：离友转弯把敌机带到友机前面，友机跟踪转不过来的时候反向转弯（带高度变换），提前通报转向，如确认足够能量，且对方不是拉7，垂直拉起。
双机横向互相穿插掩护
利用地面、军舰上的高炮：在高炮射击范围内机动，适当飞低高度和直线。注意不要正对高炮飞去（防高炮误伤自己）。

战斗机打迎头：远距机枪开火干扰，提前进入转弯/拉起，不要与带重炮或4门以上机枪的敌机打迎头。前者因为一炮致命，后者因为子弹散布面广。

BZ：待机位置，对手的正上方，令对手不易判断机动位置，双机鱼贯而下，2至5秒间隔进入。B后拉开距离再拉起（战场情况简单时，可以双机分散，再从不同角度进入）。
战术变化：190战场穿插，敢于打大提前量，不省弹药。
被BZ：双机互相提醒，目视间隔内分别爬高，用急转弯摆脱（向敌转弯），可带高度高化。也可下滑转弯、反扣摆脱，令对方超速无法拉提前量。
被吊能量：早判断早决策，不能打就及早下高度脱离，能打就及早拉提前量，接近200km/h放2档或全襟翼，最后用舵。注意提前量在占位时要大（抄近路缩距离），开火前要小（相对速度和绝对速度都小）。

战损降落：
俯仰：升降舵和油门、襟翼，横侧：副翼和方向舵，不对称拉力。
机翼受损：转弯时不要往受损的一边压坡度。否则高度损失大。进近速度加20km/h，接地速度也可适当略增。如增20km/h仍产生坡度，可再增10km/h，注意保持压杆量来接地。
失去一边升降舵或平尾：空中应能感觉到俯仰操纵效率降低，注意拉平要早些或增大操纵量。
失去油门控制：关车落
起落架：设手动放轮，养成看灯习惯
失去方向舵操纵：要特别注意落在中心线，早关车，落地后可用小动作副翼操纵控制方向。空中要注意不能速度小，不能大仰角，螺旋改不出。
失去副翼操纵：长五边，用舵，注意不要往受损机翼的方向转弯。
失去升降舵操纵：五边和接地都加30km/h，长五边，小下滑角，早下高度。最后调整俯仰：需低头可以用来回小坡度，需抬头要用油门，最后进近用襟翼2，如接地前需要稍抬头，且速度偏大，可以最后放全襟翼，代替继续加油门。并助最后减速。条件许可的话，选择着陆理想的机场（不受敌机干扰、长跑道、水泥面、多跑道、少障碍物）。
停车：上升，以速度换高度，至速度210km/h，保持这个速度下滑，变矩调0值，关散热口。注意最后下滑角会比有动力时略大。高度足：早放着陆构型、侧滑。高度不足：尽量迟放轮，和襟翼。
油烟档视线：高空可以倒飞观察前方，上跑道后从侧面观察控制俯仰，坡度还应看前面的部分地平线。早关车。
起火：按跳伞键，拉起，带小滚转。再按跳伞键。

=|HERO|=Black-Z

以前都是拼命对准敌机，始终争取把敌机放在准星里，有机会就开火，可惜总是效果不佳。

后来才意识到：从敌机的姿态上判断敌机此后10秒内的飞行路线才是最最重要的，

1》你能一看到敌机就判断出敌机将沿着怎样的一条曲线走在屏幕上
2》你能判断敌机随后的任意一个时刻在此曲线上的位置
3》你能控制自己的飞机经过多少时间和敌机相交，相交点在哪里
4》你能控制自己的飞机按照此时设定的路线飞行
5》此时打下敌机就像摘桃子那样简单

一切取决于经验，感觉，反映，和能够在短时间内高速运算的大脑

=|HERO|=Black-Z

盘旋俯冲使敌机飞过头
当所有的机动动作都失败时，盘旋俯冲是你最后一个摆脱敌机的手段。此机动是在一个能够保持机动所需速度的俯冲中以最高的转弯率回转。如果攻击方跟着盘旋，防御方就要收油门。这样会使得在失去高度的情况下把飞行状态转为平飞，而且减少转弯率。防御方会缓慢失去速度。就在攻击方极困难，而且不能够及时地注意到他的对手已经减慢速度时，他就会冲过头。如果他冲过头，防御方只要一个强烈的反向滚转再拉起机头就会出现在敌机后半球。

=|HERO|=Black-Z

打破剪试飞行僵局
剪式飞行会很容易得导致僵局。打破僵局可以等双方互相错过时，用一个反向的滚转再俯冲。俯冲可以弥补剪式飞行中失去的速度，还可以接一个大角度爬升，最好对着太阳。

=|HERO|=Black-Z

向前速度矢量
在剪式飞行时，双方都试图减小向前的速度矢量。就是在一条直线上的速度，双方都在回转。胜利者为拥有最小向前速度的战机，他最终会飞到敌机的后半球。

=|HERO|=Black-Z

偏转对头飞行
偏转对头飞行可能会被驾驶机动性能极好的战机的飞行员使用。在面对面对头攻击时，飞行员可以向一边偏转，提供了一个可以发挥出众回转能力的空间

=|HERO|=Black-Z

移动滚转
当攻击方飞到yoyo的最高点时，向敌机飞行的相反方向大幅度地滚转。这样可以使战机更紧密地拉到敌机的后半球。
一次完美的high-yoyo是很难被反击的，但是防御者有很多的窍门可以尝试。如果他的能量情况足够高的话，他可以拉起进入攻击状态，但是会有耗尽能量储备的风险，导致它不再有足够的能量去有效的保护自己。作为选择，防御者可以在攻击方拉起机头时减小回转幅度，然后以全速作大半径盘旋。这有可能增加速度或拉开距离。当攻击方下来时，防御方改出。这时情况又回到了开始。但是，如果攻击方错误判断了他的机动，滚转改出，在对手的高六点而且距离很近。防御者应放缓转弯，提高速度，然后当攻击方俯冲攻击时，迅速将机头拉起对准敌机。

=|HERO|=Black-Z

垂直向上（向下）滚转剪试飞行
此机动和剪试飞性很像，但是处在大角度爬升或大角度俯冲，而且将机头转向敌机由一个完整的滚筒来实现。在开始时处于被动，垂直向上滚转剪试飞行，把战机放在更好的快速爬升（或更高的初始能量状况）。否则，具备最好爬升率的战机会占优势。如果在垂直向下滚转剪试飞行中，防御方发现他被敌机压制在下方，他应尝试使自己直接处在敌机之下（就像平飞时处在敌机下方），并与敌机做同样的机动。在此位置，防御方不会被看见，而且可以选择时机做破S脱离。

=|HERO|=Black-Z

高G滚筒
此机动用来对付。机动由一个转弯开始，然后向转弯的反方向滚转。
这是一个高G机动是因为会失去很高的速度，有时会达到180公里/小时。
如果攻击方接近得很快，而且没反应过来，就会很容易冲到前方，两机的位置颠倒了。如果攻击方尝试去跟着回转，他差不多就会留出很大的空当给对手，防御方知要向他转，就会强迫他飞到前下方。但是悲哀的是，防御方在一个慢速接近，而且会跟着自己机动的敌机前面做滚筒，会将机尾留给对方。在这种情况下，他唯一的办法就是急转。
要想成功地完成高G滚筒是一件比较难的事，而且攻击方很容易做出反击。所以只有在攻击方被带入大角度，求胜心切的情况。但是它对付从后半球高速接近的敌机很有效。

=|HERO|=Black-Z

点这里  《屠夫之鸟》

=|HERO|=Axiang

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